本方也是压力山大。而资本的压力自然转移到了企业上，所以类似刘强东炮轰的一年只卖出2辆车，将C轮6000万美金的报成了8000万美金的例子比比皆是。
3.企业在“多虑”
焦虑最严重的莫过于企业本身，企业焦虑的根本还是来源于竞争的恐惧。因为目前在行业内没有哪家的市场份额处于绝对的领先，出现了类似战国的群雄割据的情况。 而二手车在整体盘子足够大，每一个模式做起来都是千亿级别。所以企业一开始做的时候就要找准方向踏踏实实，而不是过来来蹭一蹭热点，骗投资人钱就擦屁股了事。大家在这个赛道竞争的时候，想要取得领先，最好的方法既然是跑的越快越好，前几年大家也都是卯足了劲发展自身。但是随着一些新入局的加入，有些耍了小心思，在别人跑步的时候推一下，发现没推倒后，又不停的朝别人吐唾沫。就这样大家忍无可忍，双方你来我往。
三、焦虑症的危害有哪些？
这样长期的焦虑会导致哪些危害呢？车事儿兄认为适当的焦虑可以理解，但过度的焦虑会适得其反。
1.消费者失去信任
二手车电商尤其是C2C模式，对用户的口碑极其看中。而用户在买车的时候都会看看这个网站的新闻，如果每天都是扑面而来的负面，会造成用户的信任感缺失。而在忙着口水战的同时，也会顾此失彼，甚至忘记了初心，对消费者的承诺大打折扣。例如某网站写的14天无理由退车，变成了14天可退。
2.投资者失去耐心
二手车行业属于重度资本密集型，虽然有钱不是万能，但没有钱确实在这个行业里万万不能。如果模式一变再变，行业里一直充斥着负面的信息，相信投资人的耐心也是有限的，尤其是嘴皮子的功夫赶不上试剂发展速度的时候。
3.进入者失去信心
这里的进入者包括二手车以及其后市场的玩家，二手车的产业链很长，融合了交易，后市场，金融的等上下游。在二手车的交易环节出现了问题，那么其他的行业的相关配合度也会下降，不利于整体产业链的良性发展。
另外对于一个行业最宝贵的就是人才，二手车电商急速发展下需要大量人才，但是大家一看这个行业如此混乱，难免会望而却步。
四、如何治理焦虑？
治理二手车电商行业的基体焦虑症，车事儿兄认为需要以下几点。
1.政策层面：阳光越来越灿烂
幸运的是目前政策方向不断的利好，除了税收政策有望改革，另外最近也放出了关于二手车的首付比例的调整，首付2成不是梦。政策的改进可以修补跑道，跟上消费升级，和二手车电商们的极速前进。
2.公司层面：踏踏实实为消费者服务
二手车电商无论是哪一个模式闭环，最后落到的一定是消费者身上。作为一个重服务的电商类型，踏踏实实做好服务，关于检测，估值，二手车信用体系的完善。在这边需要做大量的功课。用这些作为筹码急速奔跑，而不是到处的泼脏水。
二手车商们的焦虑终究是会过去的，有些玩家在焦虑中日益强大，化压力为动力。而有些恐怕难以熬过去。