作者：丹尼尔·罗斯（Daniel Roth），职业社交网站LinkedIn执行主编，曾担任《财富》杂志管理主编，《连线》和《Condé Nast Portfolio》杂志资深作家，《福布斯》杂志记者。（本文最初发表在LinkedIn）
对于通用汽车公司首席执行官玛丽·博拉(Mary Barra)及其同事来说，我认为有两个数字可代表对他们最大的挑战。电动汽车公司特斯拉、打车应用Uber以及智能驾驶辅助系统(ADAS)开发企业Mobileye的总体价值超过845亿美元，而通用汽车的市值仅为564亿美元。
这三家企业正从不同角度颠覆汽车行业：特斯拉正颠覆燃气发动机和经销商网络，Uber则在挑战家用汽车的需求，而Mobileye则在质疑司机是否有存在的必要。这些企业都很聪明、有闯劲，不需要以付出未来为代价维护传统产品。而且投资者们似乎相信，它们正走上正确道路。
在面对这些挑战者时，通用汽车必须保持灵活和创新，同时需要管理好全球396个分支机构的21.2万名员工，抚慰2万名经销商，找到赢回客户和政府信任的方式。仅2014年，通用所产汽车就发生100多起事故，造成250人受伤，被迫在全球召回3600万辆汽车。
在这些紧迫待办事项列表的压力下，博拉目前专注于打造“创新中心”，以便应对未来威胁。博拉承诺，她将一个个地解决这些颠覆威胁。她说：“在很多关键领域，我们肯定都想保持领先优势。我认为，在很多情况下，我们的确拥有领先优势。”
博拉日前来到LinkedIn位于帝国大厦的办公室接受采访，谈及通用汽车的未来以及自己的职业生涯。自从大学毕业以来，博拉一直在为通用汽车效力。35年来，她担任过通用汽车公司6个主要领导职位，直到最终成为通用汽车公司的首席执行官。
在通用汽车公司，博拉受到所有人的信任。她知道这个汽车业巨头的优势，也了解其缺点。但是她不仅仅专注于改造和扶正公司的航向，还必须将外部思维和颠覆的紧迫性引入公司，打破所谓的“GM nod”惯例。在通用汽车内部，人们通常可在会议室中确定某个创意或制定方向，但是一旦离开会议室，他们就会完全忽略会上的决议。
博拉首先做的就是接受硅谷，她在Code Conference大会上宣布，她正将谷歌(微博)和苹果设备添加到某些特定型号汽车的仪表板操作系统中。但她并非完全接受硅谷的哲学，而只是借鉴适合通用汽车的理念。
以电动汽车为例。电动汽车数量将会继续增多，博拉对此深信不疑。现在，电动汽车领域的领导者无疑就是伊隆·马斯克（Elon Musk），他的特斯拉电动汽车已经赢得1%车主的心和钱包。博拉的目标是打造廉价电动汽车。她说，电动汽车应该适合所有人，不仅仅为精英人士服务。可购性将非常重要，因为客户变得越来越有理性。他们将会做算术，能够找到最划算的方案。
通用汽车拥有庞大的经销商网络，有巨大的用户群体。即将上市的Chevy Bolt上，装备有可挑战特斯拉电动汽车的电池，其续航里程可达320公里。但是与特斯拉电动汽车7.5万美元的起售价相比，Chevy Bolt售价仅为3万美元。此外，博拉还曾于2月份宣布，斥资1.6亿美元在底特律郊区建厂，生产结构更为复杂的电动汽车。
在提及自动驾驶汽车时，博拉甚至更加热衷于将计算机引入驾驶室。只是再一次，博拉希望使用最广泛的方法，并且尽量不会扰乱汽车当前生态系统。现在，谷歌与Uber都在研发全自动驾驶汽车，谷歌近来指出，其自动驾驶汽车发生事故的几率仅为8%。但是博拉认为，买家们还未做好接受这种技术的准备，这只是科技公司的自以为是。
博拉的计划