手持重金的滴滴开始做拼车了，推出了顺风车项目。此消息一出，几乎所有拼车公司都紧张了。那么51用车的创始人李华兵是怎么看的呢？VC出身的他又将如何快速前进做拼车呢？
滴滴拼车也没有那么恐怖
李华兵称，面对滴滴介入拼车市场，他真没有很震惊，因为我们一直知道：做好自己要紧的事情，什么样的竞争对手都是一样的。
“Uber也好，滴滴也罢，它们都不是专业做拼车的，他们简单的认为只要有钱就能所向披靡。但是它们忘了产品是不同的，市场是不同的，目标群体是不同的， 需要半年左右的时间适应。而我们是经历了拼车软件混乱厮杀中幸存的佼佼者，我们会加快速度往前跑，往前跑，当对手完全清醒过来时，才发现，他们已经跟不上我们的步伐。”李华兵表示。
为何要做创业
用李华兵的话来说，他确实算是中国互联网的老人了，程序员出身，然后做风险投资，曾经担任汉能投资副总裁、创办基金极客梦工厂的李华兵，见识了整个中国互联网和VC圈的兴衰、变迁。拿他为何要创业呢？
“似乎大家都觉得，VC是这个行当很牛逼，我经常看到好多论坛和大赛，VC们坐在台下点评，西装革履，看上去很气派。但是这些人有钱吗？其实没钱。他们只不过是所募基金的投资者。从业这么多年来，我发现，VC业的淘汰更迭是最快的，10年前我认识的很多人都不在这个行业了，很多基金都消失了，这是一个最残酷的行业。”李华兵感慨道。
“VC的成败与否仰赖于所投资的项目，但是，创业成功本身就是小概率的事件。中国互联网发展快20年，市值超过10亿美金的公司也就不到30家。所以，投资的成功更是小概率的。但是，做了这么多年投资，我对创业也有了自己的经验了，我知道，事件和赛道是极为重要的，创业成功所要求的综合能力也是重要的，所以我想出来试试。“他表示。
于是，一心想要在45岁之前有创业体验的李华兵放弃了光鲜的VC职业，开始了艰辛的创业。期间，有坎坷，有失败，2013年12月开始，他才转向转向了拼车市场。现在，创业4年多了，李华兵的办公室依然租住在一个不起眼的写字楼里，草根屌丝气息浓厚，四处是此起彼伏的电话声。
“我想，现在的我心理也比较成熟，不会去太急功近利。想要创业成功绝对不是短期就可以达成的，做个10年非常正常。”他说。
为何要做拼车
2013年底，尝试做了近两年之后，李华兵发现汽车配件电商这个事情不靠谱，这时，他觉得换方向了。
但为什么是拼车APP而不是别的呢？
“创业成功很重要的就是timing和赛道。时间点很重要，要顺势而为。移动互联网现在来得太过迅猛，这让很多机会是均等的。现在看来，解决交通需求这个市场是巨大的，原来的产业太传统落伍，用移动互联网改造，潜力巨大。而拼车这个市场现在还没有获胜者，这就是新赛道，新机会，所以，我进入了。“李华兵称。
但是，当李华兵进入拼车市场时，滴滴和快的已经崭露头角了，专车也已经有先行的公司了，他又为何选择拼车呢？
“这是不同的市场。专车针对的是商务人群，价格比出租车要贵30%，出租车针对的是白领人群，价格又比拼车要高。但是，我调研后发现，出租车完全不能满足市场需求，即使是打车软件，其本质上并没有解决市场难题。比如，所有北京的出租车，其实上下班时段是不愁拉活的，即使用打车APP，他们也是在挑活。在偏远地区或者非上下班时段，出租车司机用打车APP才最积极。但是，很多人的需求都是上下班高峰时段的，特别是北京这样的大城市，出租车远远难以解决白领出行的需求。”李华兵称。
“对于很多人来说，开车是一种生活习惯，开车上下班十分正常