今天早上猎云网的一篇独家报道称，有投资人爆料，小米可能会进军车载系统市场。目前，小米已经和一家知名的电动汽车厂商联合开发车载系统。笔者认为小米可以做车载系统，但这并不是一件容易的事。
苹果和Google也只是在试水而已
我们都知道Google发布了车载系统以应对苹果的CarPlay，他们能够提供的服务都差不多，虽然有合作的厂商，但这个行为更像在占坑、在争夺平台。确实，触屏、语音控制的车载平台是一个趋势，但很多人都对这个平台有更多想法。
我们都知道苹果没有拿下奥迪的合作，这是因为奥迪自己想要弄车载系统。笔者在I/O期间的文章说过，有平台是一回事，怎么样和厂商一起打造合适各牌汽车的系统更重要。自从车子慢慢加入触屏导航模块后，很多人开始意识到车载平台的存在。所以苹果最先亮出了车载平台方案，Google随后跟上，所以这更像是“苹果有所以我也要有”的节奏。
导航、音乐、搜索，这些服务在现有的车载系统上都能够提供了。两家大头能够提供的无非是优化这些功能或添加语音控制功能，毕竟车子不是手机，不需要那么多功能。另外，在现有车载系统都能够满足用户要求的时候，国内的市场愿不愿意为这个改变还是个问题。只能等海外出现搭载CarPlay、Android Auto的车子出现后才能看到反馈，当然这一切可能在今年年底揭晓。
小米具备做系统的能力，但笔者认为小米不会花那么大的精力占一个坑。小米不需要引领什么趋势，它更多的是增加产品的市场份额。当两家大头都只是在试水的时候，小米不会蹲这个坑。
资源把控很难
车载系统需要导航、语音甚至搜索的资源，小米应该怎么搜集这些资源呢？当然笔者上述所说的资源都找得到相应的供应商，通过合作能够整合这些服务，但这无疑加大了制作系统的难度。
Google和苹果原本就具有这些方面的稳定资源，所以他们两个较劲情有可原，因为他们在比谁的资源更加可靠。可是小米并没有这类资源，或者说他们还没有掌握最好的供应商。
另外，车载系统的使用的周期很长，在用户使用小米的系统时，小米的供应商不能有任何变卦。否则小米的名誉会受影响，它会以什么模式和供应商合作笔者不得而知，但我认为这个过程不容易。小米真的做车载系统，它一定要一个“长久稳定的伴侣”，但现在小米似乎不具备这类合作伙伴。
硬件产品多，多一件事多一个负担
小米的硬件产品已经很多，覆盖了很大一部分的硬件类别。笔者写过很多供应链类的文章，一个企业要多开一条产品线是很大的付出。虽然是开发系统不是硬件，但在新的领域里，小米要付出的东西可能更多。
小米的硬件还有很多工作要做，无论是手机还是智能路由。就现阶段来讲，小米更应该完善硬件的产品线，毕竟手头上都有很好的资源了。
网路上的另一篇帖子发了两段雷军说的话。一段是，雷军进军移动设备、智能家居领域，但是他不准备进军车载系统。另一段是，雷军说不做低端手机市场，然后红米出来了。猎云网也征用了这个例子，说明雷军的表态和小米的走向不是永远一致，他可能在做“神秘营销”。
笔者认为，雷军这次说的是真的，毕竟手机、移动设备、智能家居有共通性，市面上也有很多方案可以选择，市场也在。另外，这类产品的生命周期也比较段。但车载系统跟这些硬件完全不同，它是一个更加复杂的服务，小米目前应该是不会想染指这个市场。