如果你今天重新购置了一部手机，你最先想到要下载的是哪几个APP？微信、支付宝、百度(182.04, -2.60, -1.41%)地图……
从这一个微小的猜测，你也许会发现自己的移动互联网生活已经和B A T三家巨头发生了前所未有的联系，你是否在更频繁地打开微信和朋友联系，你是否习惯了每日查阅余额宝的收益，你是否在查找路线的时候第一时间打开了百度地图？
从创业者的角度来说，这样的场景，即意味着流量的入口已经被B A T三巨头紧紧地控制。巨头的扩张，挤占了原本属于创业公司的机会缝隙，这个市场是在变得更开放还是更垄断？
而在这个移动互联网全面发力的元年，也是互联网巨头圈地运动最为猛烈的一年。以双马对阵为中心，巨头之间的业务冲撞越来越直接和频繁，“站队”正在成为一个不可逃避的话题。
打车软件的缩影
迈入3月，以嘀嘀打车、快的打车为“马前卒”的双马对阵，仍然没有偃旗息鼓的意思。
从今年年初起，打车软件间战火不断。先有嘀嘀打车与微信支付发起了乘客打车立减10元、司机补贴10元的活动，随后快的打车和支付宝跟进，加入了这场硝烟弥漫的打车大战。
阿里巴巴和腾讯的巨额投资以及流量支持，令这两家打车软件公司加大对用户的补贴力度，促使嘀嘀打车和快的打车呈现出一种高速的发展态势，其他没有巨头撑腰的同行逐渐被挤压出市场，残留下来的打车软件也只能表示出望尘莫及的无奈。
这恰恰是2013年以来互联网“站队”的一个缩影。
如今，打车软件市场已是嘀嘀打车和快的打车这两家的天下。易观智库发布的数据显示，2013年第四季度，快的打车、嘀嘀打车分别以46.7%、43.6%的比例占据中国打车A PP市场累计用户份额前两名的位置，两家占据超过90%的市场份额，打车软件市场双寡头局面更为鲜明。
不难看到的是，腾讯(628, -2.50, -0.40%, 实时行情)以及阿里的进入快速左右了打车应用的发展进程。
嘀嘀打车的联合创始人、产品技术副总裁张博向南都记者回忆，2013年3月，腾讯的CEO马化腾到北京参加“两会”，亲自找到了嘀嘀打车的创始人程维，与其商谈投资。当年5月，腾讯投资了嘀嘀打车B轮1500万美元。
位居杭州的快的打车由阿米巴基金和阿里巴巴提供了天使投资，也是在差不多时间，当年4月，经纬创投与阿里巴巴联合完成了快的A轮1000万美元的投资。
当时，打车软件对自身的盈利模式和运营模式的认识还处于模糊状态。但值得注意的是，打车应用已被认可为移动互联网领域最能实现O 2O的场景之一。
张博说：“对于在线支付来说，打车应用是一个好的应用场景，是一个很大规模的人群高频使用的支付场景。”他认为，这种支付场景其实并不多，比如充话费的频次一般是一个月一次，买家电则可能是好几个月一次。“但打车可能是一周好几次，或者一天一次，所以打车软件对于在线支付有着很重要的战略意义。”
不过，尽管如此，在这个阶段甚至更早的时候，双马扮演的基本只是一个“资本”的角色。“钱在那个阶段肯定很重要，创业圈里流传的一句话就是，在你最不需要钱的时候去找钱。所以说那个时候对我们来说肯定是最重要的。”快的副总裁李敏向南都记者表示，资金带来的好处就是有钱去找优秀的人才。“在推动技术、运营、产品的发展中，钱是最重要的，最起码去开服务站、要全国布点，都是要钱的，包括我们的推广团队，来自各个行业，