写在前面：由巴人与LBS观景台共同主办的“无穷沙龙之O2O专场”在搜狐总部打响第一枪。首期，我们与大家分享话题是“移动互联网下的车市场”，嘀嘀打车、高德地图、易到用车、PP租车、顺风车、微代驾分别分享了他们的精彩观点。本文为系列文章第三篇。
在两个多小时的沙龙中，巴人将嘉宾精彩的观点总结如下，多数为嘉宾的原话，尽力为您还原嘉宾言语间的真实含义：
话题一：打车App间的竞争
打车市场的发展出乎我们的意料，更没想到之后的春节因为支付会烧成这个样子，但事到如今，这个市场已经不仅仅是打车App的市场，它将容纳更多。——易到用车副总朱月怡
竞争是必然的，但潮水总会褪去。——嘀嘀打车联合创始人张博
话题二：巨头笔下的打车App，和它们的未来
在支付领域的战争中，不知是有幸还是不幸，嘀嘀快的站在了这一场世界大战的第一仗。对于腾讯来说，他们的诉求是更多的交易场景，而对于我们来说是需要更多的用户。
今年会尝试商业化，我们在做社会价值，最终从社会价值中取得企业价值——嘀嘀打车联合创始人张博
话题三：在线商务租车市场崛起
未来易到会建设成为“出行平台”，也很有可能会融入像嘀嘀这样的出行服务，同时也会融入如顺风车这样的项目。——易到用车副总朱月怡
未来高德也很有可能融合易到的合作——高德移动事业群总监陈宁
我们暂时不会进入在线商务租车领域，步子太大容易扯蛋——嘀嘀打车联合创始人张博
易到的国际化将是服务去海外度假的中国人——易到用车副总朱月怡
我担心两点，第一这个市场是否有那么大，第二是否会遇到政策风险——嘀嘀打车联合创始人张博
话题四：高德的出行逻辑
做产品，你往往要花80%的精力去解决20%的用户需求，但事实是着这20%的需求反而可能给你带来更多的价值，这便是互联网图商做“附近”功能的逻辑，而这一定程度上正是在解决出行需求。
高德与阿里的合作主要基于高德的数据，合作中阿里主要在做上层服务，高德依旧服务于基础数据。而目前与阿里的合作也不仅局限于建立合作办公室。
我们在与新浪微博以众包的模式解决人们出行中的路况问题——高德移动业务事业群总监陈宁
话题五：顺风车市场到底有多大？
顺风车本质是一个公益项目，我的第一个顺风车搭车人是我太太，但当时还不是。此后我陆续搭过1万多人次。
有人说顺风车就是黑车，这个问题我已经解释一百遍了，我想说，存在即合理。这是一个庞大的市场，目前政府在鼓励。目前已有短信、App、网站等五种方式让你接触到这类服务——顺风车发起人王永
顺风车的需求基本上就是出租车的需求，但我的担心是，我们应该如何激励车主去做这件事情。——PP租车联合创始人王嘉明
顺风车如果不收费是很难推广的，我住在燕郊，目前哪里的顺风车服务非常成体系，收费可以会让这一模式推的更广——微代驾CTO杨锦祺
话题六：PP租车的在线租车模式
如果说顺风车的模式是车内有一个司机，同时你愿意与人共享你的旅途。那么PP租车的模式则是如果你今天有两辆车，或者你的爱车今天不开，你可以把它租给别人，而租客会付钱给你——巴人
一辆车有92%的时间是限制的，最早我