2012年，全球经济陷入低迷，而中国经济也遭遇了近年来首次增速放缓。在此背景下，不少行业感到生存艰难，从而格外期盼2013年能出现转机。确实，从目前预测来看，今年经济前景较为光明，但也并不能过分乐观。更值得注意的是，多个行业还可能在新的一年中遭遇更大挑战，这应该引起警觉。
航空业：高铁让民航“高处不胜寒”
从武广高铁到京沪高铁，民航业一直受到来自高铁的威胁。尽管如此，去年年底开通的京广高铁，还是让航空公司倒吸了一口凉气。而今年随着高铁线路的延伸，民航将可能真正感受到“高处不胜寒”的滋味。
据悉，受京广高铁影响，北京-郑州航线航空公司的客运量同比下降39%，而北京-广州航线的客运量则下降4%。根据此前统计，2013年1月1日-6日，北京-郑州航线，航空公司的客运量同比下降39%，票价同比下降33%。
业内人士认为，全球最长的高铁专线——京广高铁投入运营，极大地缩短了沿线各城市的地面往来时间。京广高铁的通车意味着铁路运输实现了继武广客运专线攻陷广州-长沙、广州-武汉，京沪高铁攻陷北京-南京、上海-济南等航空运输传统优势市场后，又拿下了北京-郑州、北京-武汉、北京-长沙的航空运输优质市场。
至此，除了北京-广州航空运输市场优势明显外，京广沿线的二线城市航空运输市场优势消耗殆尽，高速增长的国内客运市场蛋糕正不断被高铁蚕食。
2012年底，京广、京陕等高铁线路已经投入运营，2013年，京广高铁将延伸到深圳、珠海、香港和澳门，北京-沈阳、广州-贵阳等多条高铁线路亦将投入运营。从短期看，高铁将在分流旅客、拉低票价等方面影响我国民航市场。
众所周知，将在2015年贯通的“四纵四横”高铁网络布局所覆盖的区域主要位于中东部地区，这个地区也正是民航黄金航线最多、运量最大、航空公司竞争最激烈的区域。可以预见，未来高铁与航空夺食将更加激烈。
钢铁业：疯狂铁矿石再度压榨钢企利润
对于钢铁企业来说，进口铁矿石价格下滑可以说是2012年为数不多的喜讯。但好景不长，最近四个月的连涨，使进口矿价这一沉重大山再度压回钢企肩上。
数据显示，自去年9月以来，进口铁矿石价格涨幅已超80%，接近2011年时的高位。2012年12月以来，进口铁矿石价格更是出现大幅走高。以印度63.5%粉矿为例，最新到岸价约为155美元/吨左右，环比上涨超过27%。
事实上，就在几个月之前，业界还在争论“2013年铁矿石价格是否会跌破100美元”，如今这样的行情，也让钢铁业内人士惊呼突然。此前，北京国际矿业权交易所总裁董朝宾公开表示，随着城市化、工业化进程的推进，中国钢材消费市场仍有较大增长空间，加之中国铁矿石对外依存度较高，预计未来几年中国对进口矿仍有较大需求。这意味着，经过了2012年的大幅下跌，铁矿石价格上涨也成为必然。
虽然此轮价格上涨被很多业内人士认为难以持续，但我国铁矿石对外依存度一向较高，甚至超过六成，而三大矿山则控制着全球铁矿石海运贸易量70%的市场份额，因此形成外矿的垄断局面。要想打破这种垄断，则需要较长时间。所以，2013年中国钢铁行业仍将在高昂的进口矿价阴影下艰难前行。
白酒业：高端白酒市场恐遭中端产品抢食
经历了十年的黄金岁月，中国的白酒业感受到了一丝深冬来临前的刺骨寒意。刚刚过去的2012年，对于白酒行业特别是高端白酒来说，可谓是寒风劲吹。而2013年，高端白酒市场仍面临被中端产品蚕食的风险。
宏观经济的减速收