据经济之声《央广财经评论》报道，新的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》在正式实施后，驾照理论考试通过率低得吓人，驾校学费也忽然之间涨了好多。
在北京，驾培费普遍越过5000元大关。北京公交驾校客服表示，以适合上班族的C1照周末班为例，报价5600元。而上海作为国内驾培报价最高的城市之一，新驾考实行以来小车学车费突破7000元，最高报价甚至到了7500元，猛增了5成。对此，驾校表示，新的考试大纲要求更高，给驾校带来了更大压力。
《央广财经评论》，财经评论员吴永强评论这个话题。
驾考新规和新交规出台，有车一族和考驾照的人都有点不太适应。而驾校学费的变化更让考驾照的人不适应。按说新规定这么严，驾校为了提高通过率，的确得加大投入，推高成本，涨价原本无可厚非，但是一些地方的驾校动辄涨价一半。有人说这是借驾考新规涨价。
吴永强：驾校涨价确实存在借机哄抬价格的嫌疑，动辄一倍甚至是50%以上的涨幅显然是不太正常的，毫无疑问这些驾校也趁着这次新交规的出台，给自己获取暴利提供了机会。
有物价部门的工作人员说，"驾校学费施行价格备案制管理。由驾校确定办学成本，报物价部门备案并公示之后才能执行。"但是，根据媒体报道，很多地方的物价部门并没有收到驾校的提价申请。
面对如此高的学费，物价部门是否有必要进行核实？如果真的存在驾校借机涨价和私自涨价的情况，驾校是否该因此受到处罚？
吴永强：这不单单是民众的呼声，也是有关物价部门的职能所在，针对驾校过高的涨价幅度，物价部门完全应该根据有关法规启动督查机制，及时进行纠偏、纠错。
在美国考驾照很简单，如果能通过管理机关的笔试和路考，体检也正常的话就可以拿到驾照，并不一定要上驾校。但是驾校在我国必不可少，驾校和是否必须跟驾考联系在一起？
吴永强：我们国家现行的驾照获得机制不够科学，假设一个人已经非常熟练的掌握了驾驶技能，难道还要多花一笔钱或时间，然后通过驾校上课来获得驾照吗？如果驾校从驾考当中独立您觉得是不是能够降低学费，对于驾校来讲就存在一种竞争，这种竞争直接提升服务、降低价格。目前这样一个现状其实是保护了驾校，这有点像霸王条款，必须通过驾校的单一唯一的途径获得驾照。
现在，驾校质量良莠不齐，并不利于驾驶员培养。在未来条件成熟的时候，是否能够引进一些驾校之外的驾驶员培养方式？
吴永强：我们可以进行新的改革思路，破除驾校这种单一、唯一获得驾照的培训模式，从社会多个层面的设置来考量，不单单是驾校机构，实行考核制，而不一定就是像驾校完了以后的考核，只要通过考核你不管是前面学习什么样的，通过什么样的途径最终通过了考核，那就应该给予驾照。
(中国新闻网)