近日，申通对外宣布拒收京东商城第三方商家向京东分拣中心仓库发送的快件，一时间引来了众多媒体和业内人士的关注和议论。
申通为何“屏蔽”京东？
首先，京东快递服务牌照年检成为隐形导火索。京东商城2011年获得快递服务牌照，为入驻平台的商家提供物流服务，成为首批拥有快递服务资格的电商企业。虽然电商的迅猛发展为国内快递公司提供了加速的条件，但也带来了潜在的市场蚕食危机。获得年检且具有双重身份的京东显然成为了包括申通、圆通、顺丰等在内的快递企业的市场威胁者,为了抵制竞争，并长期保证市场份额，申通只能选择与京东分道扬镳，毕竟电商市场足够庞大。
除此之外，淘宝联手九大快递实施定制化服务，乱世搅局也激化申通“出京”。
高速发展的京东不仅成为了当当、苏宁等企业的强劲竞争者，也被淘宝列为“头号”对手。今年年初以来，大规模价格促销战激化了这种竞争态势，除了价格战，物流也成为各家杀手锏。淘宝6月份与国内九大快递公司签订战略合作，欲通过全面物流升级抢夺市场。申通作为快递龙头，大促之前撤退，淘宝有乱世搅局之嫌疑。
虽然淘宝同样是电商企业，但与京东还存在本质区别。淘宝立足电子商务平台服务，并一直将自己定位成“裁判员”，为平台制定游戏规则，物流坚持使用开放的快递平台，通过和快递企业战略合作，更能拉近快递企业。而京东实质是电商业的快递公司、快递业的电商企业，双重身份将其带入尴尬困境。
未来电商和快递企业的跨界PK会如何继续？
申通正在通过停止合作抗议京东物流服务将之前的矛盾激化。未来电商与物流的跨界竞争格局将陷入“混乱”状态。一是快递企业集体“出京”，集中选择纯服务型电商，比如淘宝、腾讯，通过定制化服务提高行业竞争力；二是有选择性的维持部分合作，比如只选择开放平台商家到终端用户的货物传递。
可以预测未来2-3年无论是电商还是物流都会回归产业本质。一体化发展趋势使得市场利益矛盾会尤为凸显， 随着社会化分工日益明细，这种矛盾会达到一个平衡点，使其回到双方原本专注的行业，若按照克里斯滕森的3年周期变革理论计算，矛盾化解将为发生在未来2-3年内。
虽然申通短时间内无法抵制京东涉足物流市场的步伐，但停止商家到京东仓库的配送合作应该是抗议的第一步，接下来或会停掉京东平台上的商家到用户的配送服务，并有可能联合国内其他八家快递企业举旗起义，而京东可能一边加快物体体系建设工作，一边维和第三方快递，并适当做出让步，毕竟以目前的实力，京东自建物流依然无法支撑整个京东业务。
电商与物流之争才刚刚开始，而申通与京东的暗战只是这场战争的缩影。