如果我们认识到了“宝马国产化”对中国消费者、中国汽车产业和中国的整个国民经济的重要意义，那么理解“马克思主义中国化”的意义就一点也不难了。文化上没有自己的思想理论的国家，就像经济上没有自主知识产权的国家，它永远处于依附他人的地位。政治上的独立自主只是摆脱政治殖民主义，没有独立自主的经济发展能力还要遭受经济殖民主义，没有独立自主的理论思考能力还要遭受文化殖民主义。
因为缺乏独立自主的经济发展能力，我们中国人目前正遭遇低工资和高物价的困境，与发达资本主义国家的高工资和低物价形成鲜明对照。美国工人的最低小时工资各州不一样，但普遍10美元以上，也就是每天80美元，每月1600美元，合人民币升值1万元左右。中国的最低工资标准也是各省市自治区不一样，平均来说是每月的1000元左右。美国人的年平均收入约5万美元，中国人的年平均收入约5000美元。总的来看，美国人的收入水平大约是中国人的10倍。一台福特锐界SUV在美国的起售价是27640美元，折合人民币20万元左右，但是进口中国以后的起价是36.98万元，很多4S店还加价5万元，总计足足比美国贵了一倍。这款汽车的进口价格还是公认最公道的，其他汽车的进口和原产地差价更大。但是，国产福特轿车嘉年华和福克斯的售价就比美国和欧洲售价更低，当然配置也更低一些。再往上如果购买豪华车，进口和原产地的差价更大。道理很简单，中国人没有其他太多选择，中国本土没有任何自主品牌的豪华车，在中国生产的豪华轿车主要就是奥迪、宝马、奔驰的某些车型。奥迪国产化程度最高所以最便宜，奔驰宝马是中国民众心目中真正的豪华车，进口价动辄上百万。其实，在德国本土，奔驰、宝马都当公共汽车、出租车、警车、消防车、急救车使，并非就是高不可攀的豪华车。因为有强大的本土汽车品牌，雷克萨斯、英菲尼迪、卡迪拉克、林肯这些外国豪华品牌几乎无人问津。美国市场上的汽车之所以便宜，首先是因为拥有世界上规模最大的汽车产业，其次是主要日本汽车企业都在美国本土生产。在这种情况下，任何汽车到了美国都必须掉价，否则就根本卖不出去。德国汽车在美国的价格比德国本土更便宜，即便如此也就宝马还比较受欢迎，其他品牌并没有多少人看得上眼。大众汽车在中国经常是需要加价才能提到车，被我们中国人戏称为“神车”。但是在美国市场上，2012年款大众帕萨特起售价仅为2.08万美元，折合人民币约13.48万元！其技术水平和配置标准比国产新大众帕萨特还要更高！销售商却还需要进一步打折促销！按这个价格从美国运回德国销售都还能挣钱，如果运到中国销售就要赚大钱了，只是大众公司不会允许这种销售渠道。即便价格如此低廉，大众汽车在美国市场的表现也只和韩国起亚差不多。所以，如果我们中国拥有像通用、福特和克莱斯勒这样的大型汽车企业，并且拥有几个和奔驰、宝马、奥迪旗鼓相当的民族品牌，所有汽车在中国市场的价格直线下降是毫无疑问的。
同样，我们中国人购买iPhone手机、iPad平板电脑要比美国人贵，只是差价不太明显而已。很多人以为是关税和运费造成的，其实，这些都是中国工人在中国生产的代工产品，美国市场上的产品很倒是从中国运过去的。耐克、阿迪达斯等体育品牌也一样，在中国生产，但销售价格却比美国还贵。更明显的是古奇、路易斯威登、欧米茄等奢侈品牌，中国价格远高于世界任何一个市场。中国富裕人群不断增长，购买力越来越强大，但是在中国却没有替代选择，所以造成了卖方市场，消费者只能支付高价并享受更糟糕的服务。不需要扶持民族工商业的自由贸易思想，就像跟一个孩子说不需要学会独立自主地生活。孩子就过孩子的生活，大人就过大人的生活，这就是洋大人的说
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