编者按：作为政协委员，吉利控股董事长李书福提交两个议案。一个是关于治堵。他认为，治堵的关键，不是用行政力量限制消费，而是要调动地方政府积极性。怎么调动?“汽车在哪里上牌照，消费税就要在哪里交。老百姓多消费汽车，地方政府就多收钱。解决交通拥堵，必须要让地方政府有甜头。”
与此同时，在各地进行房地产调控的背景下，“如果将汽车消费税转交地方，使其从依靠卖地转向依靠养车来获得财政收入，也将有助于房地产调控政策落地。”
第二个议案是关于提高劳动者权益保障，“为一线劳动者说话”
他认为，保障劳动者权益，表面上看起来很简单，但实际上，目前各地普遍出现的“用工荒”现象，对中国正在进行的企业转型升级战略、中国品牌形象打造以及和谐社会建设等都将会产生很大的负面和连锁反应。“用工荒”实际上是“劳动者权利荒”。
以下为李书福在两会媒体交流会上的部分采访整理：
问：如果用汽车消费税取代房地产，作为地方政府财政的主要来源，是否会导致汽车行业出现泡沫或者类似于房地产的尴尬处境?
李书福：这不可能。因为房地产是人家买了房子放在那，升值。汽车跟房子是不同的商品，不可能怕明天买不到车了，就买了好几辆放在家里。
房子不同啊。王府井大街的房子卖完了就没有了嘛，所以大家就抢着去买。性质不同，一种是固定的物业，一种是消费品。
问：怎么看待之前汽车消费税由中央财政征收的规定?之前汽车消费税有一部分是转移支付到农村的道路建设。
李书福：如果由中央财政征收、再分到其他地方政府的话，这就是“大锅饭”了。原来老百姓吃不饱饭，就是“大锅饭”的原因。后来搞承包，大家积极性调动起来以后，大家温饱问题也基本解决了。
国家从全国的平衡来讲，要搞财政的转移支付，这是对的。在由地方政府收取汽车消费税的基础上，也可以把20%交给中央财政，由中央转移支付到农村支持道路建设。
总而言之，要调动地方政府积极性，才能解决在地方发生的问题。
问：吉利在保障劳动者权益方面有哪些做法?
李书福：我的提案不是因为吉利才写的，跟吉利本身没有关系，我不能为吉利去写提案。
首先，我们按照劳动法办事，第二，我们真正做到以人为本。我们有很多管理上的创新，比如“元动力工程”，就是把员工当成企业的元气，员工的积极性就是企业的元动力。怎么调动员工的积极性?就是给员工话语权，员工参与企业决策，把员工的建议当成重大的事情。让员工感觉自己的尊严受到尊重，而不是简单地为企业打工的心态。
问：保障劳动者权益、提高劳动者的福利，会在成本上给企业带来很大影响。对此您怎么看?
李书福：这个是肯定的。但你的质量、技术和产品附加值也要上升。这就叫转型升级。同样一辆车，人家卖100万，为什么我们只能卖10万?这其中的90万应该给工人，你要提高工人积极性，培养他。
问：在您眼中，什么样的人才是优秀的人才?
李书福：人人是人才，看你怎么用。我提倡人人是老师，人人是学生。这有很多学问在里面。
用人很难。在不同岗位需要不同的人。一个企业用错了人，就跟一个人吃错药的道理是一样的。什么样的药好，什么样的药不好，挺难说，看你得的是什么病。
在企业不同阶段，需要不同的人才组合。人才搭配合理才能产生一种力量。如果用错了，一百个人可能还不及一个人的力量。
本文来源：中国企业家网