面对石油供应紧张和城市环境污染，北京方面已下令汽车企业实现技术腾飞
中美电动汽车大比拼
电动汽车终于要从理想变成现实了。目前，世界最大的两个汽车市场(中国和美国)共有超过2,000辆电动汽车上路行驶。但这个数量即将迎来大幅增长。北京方面已下令快速发展的车企在2020年实现500万辆电动汽车上路的目标。美国能跟上这一速度吗?
“人人都会惊讶它到来的速度。”电动汽车的创新者夏嘉曦说。“10年后，中国车市将是100%的电动车天下。”
如果你想体验当今中国的汽车热，请到成都去。成都是中国西南部城市，市区人口530万，发展迅速。就在最近一个秋高气爽的周六，成都车展拉开了帷幕，吸引成千上万的新车迷蜂拥而至。这些潜在的购车人涌入面积有八个飞机库大小的展厅，展厅里上百款新车熠熠生辉，年轻的中国姑娘头戴牛仔帽，身穿紫色热裤，和着电子乐卖力地跳着舞。
在离车展只有几个路口的火车南站路，汽车经销店里也是人声鼎沸。奥迪、别克、三菱、本田、大众——所有国际知名品牌都在这条大道上设立了光鲜亮丽的展厅。医疗设备推销员李洲(音)留着平头，身穿白色翻领衬衫，脸上总是笑呵呵的。他正在日产店里准备为太太购买新车，刚从一辆Xterra中钻出来。在店的后方，新车主们在收银窗口前排起了长龙，等候交纳全款(购车贷款在中国几乎闻所未闻)。
43岁的李洲斜倚在SUV车上解释道，“买车最重要的是要看出身”，日本、韩国和西方品牌的车威望最高。“国产车的质量还不够好。”他通过翻译说。所以外国汽车的要价通常是国产车的两倍。
李洲会考虑等待日产将在中国发行的Leaf全电动车吗?“是，我听说过这款车，我们也知道环保的重要性。”他说。“如果这款车可以的话，我还是愿意买的。”李并不是唯一有这种想法的人。最近安永公司的一项调查发现，中国有60%的受访者都表示出对购买电动车(简称EV)的强烈兴趣——几乎相当于美国、英国、德国和日本的5倍。对北京方面而言，这是个喜讯。因为一旦中国政府决定走电动化的道路，很快就会有一大批像李洲一样的购车人涌现。
最近，中国刚刚推出一个相当于阿波罗登月的计划：政府下令将在2020年实现500万辆电动汽车上路行驶的目标——而目前的起点几乎为零。根据银行业巨头汇丰银行(HSBC)的预测，这一数字将占到全球电动汽车市场的35%。
这也意味着中国在2009年赶超美国成为世界最大的新车销售市场之后，又决心在创新方面力拔头筹。作为国家“十二五计划”(2011~2015)的组成部分，北京已承诺将尽一切努力促成中国汽车产业晋升为电动汽车界的龙头。(长期计划还包括建设高速铁路、地铁、电动公交，以便缓解交通的拥堵。)“中国的内燃机开发处于落后地位。”北京博思管理顾问公司(Booz & Co.)汽车行业高级顾问罗威(Bill Russo)说。“于是他们就想，为什么不干脆跳过它，直接变成全球最大的电动汽车供应商呢?”
建造电动车的基础设施并非轻而易举。汽车厂家必须v和其他很多行业通力合作——从供应电力和智能电网的公用事业到提供公共充电站的政府部门。还要设立标准。但是，中国特有的政令体制有助于将电动汽车转化为现实。“中国政府比世界上任何一个国家都更支持电动汽车技术的发展。”通用汽车中国公司的总裁甘文维(Kevin Wale)说。
相关的资金已经启动。北京已划拨约170亿美元的专项资金，用于技术研发
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