近期，被誉为全球“半导体封测重镇”的马来西亚疫情反弹，全球芯片巨头、意法半导体位于马来西亚的一个工厂出现集体感染，工厂生产多次被迫中断，由此导致的芯片供应短缺问题已经传导至汽车行业。
疫情反弹 马来西亚一半导体工厂发生集体感染
马来西亚是全球半导体产业的重要组成部分，半导体封装测试产能占到全球的13%。福特汽车公司发言人日前表示，由于马来西亚的疫情，导致车门控制模块芯片无法如期交付，其位于德国科隆的工厂从8月23日开始停产五天。日产也因为马来西亚疫情造成的芯片短缺，将其位于美国田纳西州的工厂关闭至本月底。记者询问全球最大的汽车零部件供应商博世集团，对方在回复邮件中承认目前确实存在芯片短缺的情况，整个行业都受到影响。
中国机电产品进出口商会电子信息产品分会秘书长 高士旺：半导体行业是一个全球化程度非常高的技术密集型产业，任何一个国家因为疫情导致其中一个环节停产，可能会对整个供应链造成比较大的冲击。
市场研究机构埃信华迈公布的最新数据显示，因芯片供应不足，预计今年全球范围内汽车行业将减产630万辆至710万辆轻型车，约占今年全球轻型车预估产量的7.8%-8.8%。分析师预计整个汽车业的芯片短缺现象将至少延续至明年第一季度。而当前，按最终用途划分，汽车行业仅占全球半导体需求的约10%，其他更大规模的需求来自信息与通信技术行业，约占60%。专家指出，由马来西亚疫情导致的半导体企业生产中断，波及范围将会更广。
供应短缺的危机使得全球各国意识到把控芯片供应链的重要性，纷纷加码布局芯片产业链。但专家在采访中告诉记者，要想实现芯片产能的扩大需要制造更多的生产设备，而这些设备同样面临着芯片短缺的问题。
东南亚疫情反弹 芯片交货时间再度延长
东南亚地区疫情反弹，导致半导体芯片制造等多个行业受影响。芯片短缺还将持续多长时间呢？
在以往，泰国、马来西亚、越南这些东南亚国家往往并不在全球科技界的核心聚焦范围之内，但现在，由于芯片短缺，这些国家也获得了越来越多的关注。尤其是在疫情升温的情况之下，半导体芯片的等待时间正在延长。
美国萨斯奎汉纳金融集团追踪数据显示，今年7月份，半导体芯片的交货时间，也就是从下单到出货的时间，又增长了8天，到20.2周，这是该公司自2017年开始追踪这一数据以来的最长等待时间。其中，用于控制汽车、工业设备和家用电子产品的一种逻辑芯片——“微控制器”的等待时间更是达到26.5周，也就是差不多半年时间，而以往这种芯片的等待时间一般是6到9周。
东南亚国家联盟，也就是东盟，此前报告，其6月份的出口总额已经超过了疫情前水平，这背后最主要的带动因素就是半导体芯片。以马来西亚为例，该国在当月虽然采取了全国性的“全面封锁”措施，但出口依然实现了27.2%的同比增长。
本月稍早时，总部位于伦敦的一家市场研究公司预计，即便面临疫情冲击，在2020年到2024年间，越南的半导体市场仍将以接近19%的复合年均增长速度保持高速增长。
为了保障供应安全，主要芯片商都在不断加大对于半导体芯片的投资力度，相关统计数据显示，今年上半年，泰国在电子相关产业方面获得的投资总额是其主要目标产业中最高的，总计77个项目，总额同比增长了136%。