日前，因为首汽约车一司机两次私自更改路线，偏离导航，导致女乘客受到惊吓而跳车受伤。那么，网约车的路线设计是怎样的？北京青年报记者在采访中了解到，网约车平台会同时考虑时间、距离、价格因素，最终推荐价格最低的路线。此外，一些大平台还允许乘客自行选择路线。根据我国的法规，司机擅自“绕道行驶”是违规的，会被处以罚款。
近期，多个网约车平台尚未将偏离路线导航纳入上报系统中，但如果乘客对费用有异议，可在下车后投诉，如果是司机和平台方问题，可退回差价；如果是乘客自行选择，则自行承担。此外，有分析认为，此次事件中，女乘客使用的聚合打车平台“高德地图”应当承担相应责任，但到目前为止，“高德地图”并未发声道歉，而这类聚合型打车平台应提高准入门槛，加强体系建设。
预估路线
网约车路线规划尽量让车费更少
“和自驾推荐走更快、更通畅的路不同，由于网约车会基于里程、时长计费，这也需要我们同时考虑时间、距离、价格因素，推荐相对快又相对便宜的路线。”一家网约车平台地图事业部负责人表示。
比如滴滴快车，时长费为每分钟0.4元至0.8元，里程费为每公里1.45元至2.15元；首汽约车舒适型，时长费为每分钟0.5元至1.2元，里程费为每公里2.8元至3.5元； 神州专车公务车型，时长费每分钟0.55元至0.7元，里程费为每公里2.8元至3.92元。不过，聚合型平台如高德打车等，乘客并不能准确看到每个平台的计费规则，仅显示“预估路线”。
和上述负责人的观点类似，另一网约车运营负责人也向北青报记者透露，“是网约车平台的路线推荐算法大同小异。因为采用图商的底层算法逻辑相似，网约车平台本质上还是通过判断图商地图逻辑，再二次判断路线后，优先选择距离短的，其次考虑时长，综合上还是给用户价格更低的路线。”
上述人士表示，很多时候“快”和“近”很难同时满足。距离更短的路往往是次干路或者支路，红绿灯多，堵车可能性更大；而绕远的高速路或者环路，通行能力更强，只要不极端拥堵，车速通常更快，反倒用时更短。考虑用户的偏好，让用户在安全、快速到达目的地的同时，让行驶距离尽量短，总花费尽量少，是网约车路径规划的核心原则。
此外，行驶途中，平台也会基于历史数据和车辆的实时车速每分钟进行一次路径计算。当新路线预计能节省很多时间，且车费增长不超过一定数字，比如3元、5元，导航会语音提示，建议司机在和乘客充分沟通后，按照新的路线行驶，以尽可能地躲避拥堵。
修改路线
网约车平台推出路线选择
北青报记者注意到，目前，在滴滴出行、首汽约车等平台，已经上线“路线选择”功能，也就是说，客户端为乘客提供多条路线规划，乘客可以自行修改想要的路线。
不过，因为高德等平台是聚合打车平台，因此如果使用这一平台打车，则无法使用路线选择功能。“系统内部只支持修改目的地，路线只能您在行程中和司机协商规划。”高德客服表示。
上述内部人士还透露：“比较容易出问题的反而是乘客有时候指定路线，结果指定路线费用或者时长比原先规划的要高，最后乘客不满意打电话投诉。”
对于这一问题，平台一般会根据路线是谁指定做出判断，“如果司机完全按照乘客指定路线行驶，费用是无法退款的；如果退款，有一种情况是司机认可退或者乘客认可退。所以我们给司机培训的时候，也会让司机和乘客沟通时说清楚，‘您更换路线按