多家媒体日前报道，因为芯片供应不足，未来两月长城汽车重庆永川、徐水部分生产线将面临停产。
自2020年12月初大众因为大陆和博世的ESP芯片短缺停产开始，“缺芯”问题陆续影响全球车企，大众、沃尔沃、通用、福特、丰田、本田、日产等跨国车企陆续表示，因半导体供应紧张而暂停部分工厂的生产计划，涉及到多款热销车型。不久之前，国内新能源车新贵蔚来汽车等产能也因为缺芯受到限制。
市场分析认为，主流芯片大厂积极扩产，缺芯问题预计第三季度可以得到缓解。目前，受芯片产能制约，短期内行业复苏遇到一定的扰动。从长期的角度，此次缺芯事件对汽车行业影响有限，当前行业处于上升通道，复苏趋势不变，汽车行业仍然具备长期配置价值。
而另一方面，由于芯片供需趋紧，制造商加大产能投入，全球半导体设备出货量维持高增长。考虑到新建产线的建设周期，预计本轮半导体设备的高景气将持续至2022年，全球半导体设备市场规模有望突破800亿美元，产业链投资机会显著增加。
长城汽车两基地部分生产线或因缺芯停产
多家媒体日前报道，因为芯片供应不足，长城城汽车重庆永川、徐水部分生产线将面临停产。
据了解，此次长城汽车受影响的都是公司的核心生产基地。其中长城重庆永川生产基地生产主要生产长城炮系列皮卡、SUV等车型，规划年产能为16万辆，生产坦克300的生产线年产能为5万辆。保定徐水基地，主要生产哈弗系列车型和WEY品牌系列SUV，产能达到75万辆。
坦克系列和WEY品牌系列SUV都是长城汽车近来推广的重点品牌。长城汽车年报披露，2020年，WEY品牌成为首个销量累计40万辆的中国豪华SUV品牌。
另外，2021年上半年WEY品牌推出WEY摩卡。长城汽车表示，这是公司旗下WEY品牌焕新之下的全新旗舰车型，也是“咖啡智能”平台首款落地产品，集全球领先技术于一身，承载了WEY品牌在“智能”领域的领先技术实力。它率先搭载全球首次量产车规级全固态激光雷达、全球首搭高通8155旗舰级芯片、率先量产车规级5G+V2X车载无线终端等绝对领先智能配置，在“三智融合”的加持下，能够主动学习、快速迭代升级，为用户带来全新的出行体验。在正在举行的上2021海车展上，WEY摩卡也开始了预售。
坦克300自去年12月上市以来表现抢眼，1-3月累计销量达14323辆。日前，长城汽车在2021上海车展上宣布将坦克品牌正式独立，并发布了坦克700、坦克800两款新车。
事实上，“缺芯”对于长城汽车的影响早已经有所体现。长城汽车日前公布的1季报显示，公司1季度营业收入同比增长150.6%至人民币311.2亿元，毛利率环比下降3.2个百分点至15.1%，扣非后归母净利润从去年同期亏损约人民币6.5亿元至盈利约人民币13.4亿元。市场普遍认为这一业绩低于预期，而芯片短缺和原材料价格上涨等成为影响公司利润水平的重要因素。
长城汽车也意识到芯片的重要性，公司在年报中表示，随着汽车智能化的发展，芯片对于汽车产业的重要性日益凸显。本集团始终关注芯片产业的发展。