3月27日，据媒体报道，特斯拉CEO伊陇马斯克（Elon Musk）周五早晨在Twitter上发文说，“我认为特斯拉有可能成为世界最大的公司”，后来在其他回复中又补充说“可能就在几个月的时间里”。
马斯克的第二条推文好像是提供了特斯拉（618.710，-3.39%）市值增长的时机指引，这条推文如今虽然已经删除，但截图早已在Twitter上疯传。
那么马斯克夸下的海口究竟有没有依据？
众所周知，特斯拉是一款改变世界的汽车，它推动了全球智能汽车行业的快速发展。继电视、计算机和智能手机之后，特斯拉的出现点燃了人们的热情。
2015年，大约在三年左右，驾驶者就能在驾驶时放心大睡。
2016年：2017年年底开车从洛杉矶前往纽约时，可以完全不用碰方向盘。
2017年：我们将会在3～6个月内，能实现完全自动驾驶功能。
2018年：我们将会在2019年，实现完全自动驾驶功能。
2019年：在路面上将会有一百万台汽车，配置完全自动驾驶功能。
2020年：我们将会在明年提供完全自动驾驶功能。
以上的这一串数据，不是哪一家没心没肺的不知名企业家天花乱坠的在吹牛，而是自动驾驶龙头企业特斯拉所画的“大饼”。
特斯拉作为这个世界上“自动驾驶”做的最前沿的一家公司，又是一个风口浪尖的车型，曾画下的“大饼”也不在少数，这一番高论后，再加上此次推特事件，人们不断质疑，这是画饼画上瘾了吗？
暂且不谈马斯克所立下的几个目标，他确实让电动汽车找到了卷土重来的机会，它拥有太多优点，足以取代传统使用的燃料汽车。值得肯定的是，电力转化为动能的效率比燃料发动机高得多。
特斯拉的出现是时代的必然还是偶发性？
在埃隆·马斯克还在上大学的时候，他就在想，有哪些问题最有可能影响世界或人类的未来，他觉得拥有可持续的交通方式和可持续的能源生产极其重要。
那类有关于可持续能源的问题，是我们这个世纪需要解决的最大问题。如果不考虑环境问题的话，实际上，即便CO2的产生对于环境是有好处的，假设我们将要耗尽碳氢化合物，我们仍然需要找到一个可持续运作的方式。
可大多数电力都来自于燃烧化石燃料，那么一个使用这一类电能的电动汽车又有什么用呢？
据采访，马斯克给出了答案，他表示，人们即便采用同一类燃料，然后在发电厂发电，并用它来给汽车充电，这仍会好很多。
因为如果用的是天然气等最常见的碳氢化合物燃料，在一部现代通用电气天然气涡轮中燃烧它，你会的到60%的燃烧效率。
但如果你把它用在一个使用内燃机的汽车中，那你的使用效率只有大约20%。这个道理就是，在固定的发电站，你可以支付得起更重，非常大量的东西，发动蒸汽涡轮机接着进行二次发电。
实际上，即使你将传输损耗等等一切也考虑进去，就算使用同类的燃料，给一辆车充电至少要两倍优于你之后在发电站燃烧这些燃料。
这种规模能带来效率。
特斯拉的优势
其实，自动驾驶这一新领域，投资、技术大佬云集，但很少有企业能和特斯拉相提并论。
特斯拉拥有「完全自动驾驶能力」，包含更多功能，并可通过软件更新持续提升相关性能：
1.自动辅助导航驾驶
自动驶入和驶出高速公路匝道或立交桥岔路口
2.自动辅助变道
在