无疑，滴滴将会是今年上半年最耀眼的一次IPO，快手的巨大成功，让很多投资人对滴滴充满了无限的幻想。
最近随着反垄断如火如荼的进展，各家互联网巨头都在重新梳理自己的业务，曾经每一个公司都在力争让自己在所在的细分领域内，成为绝对的领导者，但是绝对的领导者就会涉及到一系列的麻烦，如何解决这个问题？
比如，滴滴已经是国内网约车绝对的王者，一方面要面对监管的压力，一方面要面对上市前天花板的压力，如何解决？也许，滴滴应该找到一个业务放大镜，放大自己的业务，不要让外界总觉得，滴滴就是一家专注网约车的公司。
那么，上市前夕，滴滴还有哪些可能性的故事可以讲？
在大出行下滴滴并不是很大
早些年，谷歌曾经在美国也面临着垄断的压力，说谷歌当时垄断了互联网广告，但是谷歌的解释非常聪明，它说自己是一家综合性的广告公司，谷歌当时的广告成交额只占到全美所有广告渠道并不高的份额，提高自己所在的市场级别，这样就可以有效解决很多问题。
滴滴应该是一家专注于出行的公司，无论飞机、火车还是汽车领域，客运和货运都要做，这样来看的话，滴滴的市场份额就会少很多，甚至少得可怜。
滴滴的企业愿景是什么？很多人可能并不知道。
滴滴的企业愿景是，引领汽车和交通行业变革的世界级科技公司。
网约车是滴滴的基本盘，基于这个基本盘，滴滴应该占据更多的未来业务，包括未来的流量业务、奶牛业务、持续性投入的亏损业务。
前段时间，我们几个老媒体人在一个阳光明媚的下午，坐在一起喝了一下午茶，磕了一下午瓜子，杞人忧天的替滴滴操了一下午心。
为啥替滴滴操心？因为滴滴作为全国最大的老司机，似乎有点不想好好开车了。
在我们看来，滴滴在交通出行这一块，进度也就走了30%，货运、火车、飞机然后切入酒旅，这才应该是滴滴要走的路，但是狂奔了几年的滴滴似乎志不在此。
比如，滴滴今年祭出了橙心优选，程维似乎也对这玩意儿抱有极大的幻想，但是在我们一下午的操心过程中，大家都认为，滴滴是不是更应该在这个阶段打掉货拉拉和满帮，然后顺道再把矛头对向携程？最后再去做本地生活的业务拓展。
专注，应该专注，做自己擅长的事情，而滴滴擅长的事情一定是出行交通。
持续发力货运的好处
网上有个段子，现在打不到车的时候，还不如叫个货拉拉，比打车还便宜。
其实，货运赛道滴滴应该投入更大的时间和精力来做，这个赛道里，滴滴有两个主要的竞争对手，一个是长途货运的满帮，一个是短途货运货拉拉。
这个赛道其实竞争非常激烈，大家也都在疯狂的融资和扩张，最近的融资就可以看出端倪，满帮集团获得17亿美元投资，并有消息称下半年即将IPO；货拉拉获高瓴资本领投的15亿美元F轮融资，估值100亿美元，这一轮融资距离货拉拉在2020年底完成的E轮5.5亿美元融资还不到一个月时间；而近日，滴滴货运也宣布完成15亿美元A轮融资。
目前来看，滴滴也正在发力这个项目，很明显能感觉到，最近街上多出了很多滴滴货运的面包车，滴滴的战略也很清晰，先从同城的短途货运开始，直接对标货拉拉的市场，根据滴滴货运官方微博公布的数据，上线仅三个多月，滴滴货运八城订单单日破10万大关，货拉拉的压力应该非常大，所以也在拼命的融资。
根据Analysys数据显示，2014年，国内同城货运市