滴滴又融资了。
1月28日最新消息，滴滴自动驾驶已完成3亿美元的新一轮融资，由IDG资本领投，CPE、Paulson、中俄投资基金、国泰君安国际、建银国际等投资机构跟投。
早在2019年3月，滴滴出行主体公司北京小桔科技有限公司就曾在上海设立全资子公司“滴滴沃芽”，将自动驾驶部门升级为独立公司。滴滴出行CTO张博兼任自动驾驶新公司CEO。2020年4月，股权变更后，滴滴出行创始人、董事长兼CEO程维持股90%，张博持股10%。
滴滴头顶“融资最多的中国互联网公司”的光环，难以想象的是，都2021年了，共享经济的风口已过，作为中国共享经济的鼻祖才刚刚披露上市计划。
据《晚点LatePost》此前消息，滴滴计划于2021 年上市，上市地点或将选择香港，目标估值约为600-800 亿美元，目前正与包括高盛、摩根大通在内的投行接洽。
“尔要战，便战。”这是当年程维留给王兴的战书。如今，美团早已赴港上市。而程维和滴滴，却还在战斗着。
8年来，滴滴融资上千亿元，在不断获得资本市场追捧的同时，却多次错过上市良机。
1月14日，有消息人士透露，嘀嗒出行寻求于本月内通过香港联交所上市聆讯，目标集资额约39亿港元，预计估值约百亿元，有望抢在滴滴之前，成为中国出行第一股。
作为全球网约车平台鼻祖的Uber，其市值更是成为同类型公司的参考标的。2019年Uber上市即破发，千亿估值跌破700亿美元。不过经历过至暗时刻，Uber的市值已经重新涨回至900亿美元。
中国出行第一股究竟花落谁家？滴滴又错失了什么？
失之交臂的2018
所有的故事都有结局，数据和流量的故事也不例外。
在北京，等不到公交，也打不到出租车的时候，只能打一辆网约车。
近年来，各大网约车平台的低准入门槛，加之各大平台持续的宣传轰炸，很多车主都加入到了网约车司机的行列。仅2020年上半年，滴滴新注册司机就超过150万人。
然而，由于低准入门槛带来的行业乱象层出不穷，滴滴也适时推出了整改措施。
2019年10月，滴滴出行对外宣布，从七个方面27项工作进行了整改落实整改措施，持续清退平台上不符合《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》要求的司机和车辆，实施了派单合规性引导，逐步减少了对不合规人员和车辆派单。
诚然，滴滴的整改措施在很大程度上促进网约车的合理规范性，但对于网约车司机来说，想在平台上赚到更多的钱似乎更难了。以一辆售价15万元的车辆为例，加上各种汽车保险以及购置税，一辆汽车的落地成本需要17万-18万元。此外，办理营运证后，汽车的报废年限只有八年，每年还需要一定的折旧费用。
“滴滴平台的抽成，一般在25到30个点，司机在滴滴平台上想要赚到钱现在基本很难。”司机周师傅告诉记者，“一天跑了500块，抽掉30%还剩350块，油钱再跑掉150块，也就剩下200块。这还不包括吃饭和车辆损耗。”
很多时候，为了逃避抽成，滴滴司机手里面明明握有上百个订单，却因为害怕被随便分配订单而不敢打开滴