能源汽车市场正不断扩大，据统计，2020年，预计新能源汽车保有量占比将达到10%。今年8月起，北京面向“无车家庭”一次性增发了2万个新能源小客车指标，据10月25日北京市小客车指标办公布的数据，北京超46万人正在申请新能源车指标。
随着新能源汽车车主增多，充电桩供应能力成为不容忽视的问题。据了解，目前北京全市各类充电桩数量已达21.85万个，成为国内充电桩规模最大的城市。而事实上，在庞大的充电桩数量下，每一处站点的落子与维护都要面对物业、居民等多方面的问题。
近期，有车主反映称，一些电动汽车公共充电桩长期停运，影响了车主正常使用。北京商报记者下载多家充电桩App后发现，充电站暂停运营并非个例。以“e充电”App上显示的情况为例，地铁青年路站50公里内共约640家充电站中，有66家显示暂停运营，停运占比约10.3%。
扰民遭投诉
北京商报记者在走访了e充电、星星充电、特来电和驿充电App上24家“暂停运营”的充电站后发现，除9家无法进入或无法找到充电桩实体之外，其余15家站点的确存在停用事实。据记者统计，暂停运营的充电站点主要分布于商场、小区、写字楼的地下或地上停车场，覆盖东城、西城、海淀、朝阳、丰台等多个区。
北京商报记者实地探访后了解到，充电桩停运原因多样。有一些是在更新换代过程中暂停使用。以望京旺角购物广场后停车场为例，记者观察到，现有的15个“驿充电”公共充电桩目前都已断电。秩序维护部工作人员告诉记者，停运是因为充电桩公司要对其中三款快充改造更新，它们原先只能给一两款车充电，改造完成后将服务于更多种车型。
但除此之外，噪音扰民和秩序混乱导致居民投诉，成为一些站点停运的导火索。
“呜呜呜呜”，朝阳区呼家楼北里社区服务站停车管理办公室值班人员这样对北京商报记者描述充电桩夜晚运行时发出的噪音。据了解，因动静太响遭居民投诉，这批充电桩在运行不到两个月左右时就被国家电网关停了。
无独有偶，丰台区珠江峰景小区东北停车场上的4个“国家电网”公共充电桩，也因噪音过大被业主投诉至12345，如今已全部停用。峰景物业服务中心安全部张经理告诉北京商报记者，它们不久后就要被拆除。
在丰台区靛场路六号院5号楼前，两名保安向北京商报记者讲述了小区内4个“国家电网”公共充电桩卸载前遇到的麻烦事。“外面的车进小区充电，有时不按规定停车，造成小区内道路拥堵”“有些车主充完电后没有及时开走车，甚至长达三四天不挪车，打电话也没用，我们运垃圾的车反而被挡住了进不去”。
对此，国网北京电力公司工作人员向北京商报记者坦言，“充电桩运行的声音是达到国家标准的。不过，我们作为服务型企业，由于老百姓(71.910, 1.56, 2.22%)投诉，只能暂停该充电桩的服务”。
她认为，关于充电桩的扰民投诉，大多不是充电桩本身的问题，常常是因为充电桩不够用、使用环境脏乱引起的，需要使用者、停车场管理方共同努力，维护良好的使用环境。
物业的安全担忧
当北京商报记者来到国瑞购物中心地下四层停车场时，发现“国家电网”6