据多家媒体报道，蔚来中国与中国建设银行、中国银行、中国农业银行、中国工商银行、兴业银行、招商银行等六家银行进行蔚来中国银企战略合作签约仪式。
获得授信，银行资金再加持
在本次签约的战略协议中，六家银行将会向蔚来中国提供共计104亿元人民币的综合授信。这将直接帮助支持蔚来中国的发展。蔚来今年以来已经累计融资超100亿，本次六家银行的再次加持将继续助力蔚来。
在仪式上，蔚来董事长李斌表示，""今天银企战略合作的签约，将加快蔚来中国总部的建设与业务发展。下一步，蔚来将增加合肥团队规模，深化与本地供应链的合作，助力合肥市在智能电动汽车领域形成全球创新引领能力。"
蔚来之路并不好走
众所周知，一直以来蔚来都是在亏损。从蔚来的财报销售数据来看，蔚来2019年全年共交付20565台车，营收78.2亿人民币，然而全年毛利-15.3%，共计亏损达到112.96亿。
虽然蔚来销量不断提升，但是过低的毛利率和过高的运营成本还是让蔚来的亏损不断扩大，在2019年，蔚来每卖一台车就要亏损超50万元。可就是这样的一家大众眼里的"烧钱"企业，却不断得到资金的青睐。
蔚来从2015年开始进行融资，每一轮融资都高达数亿元，到2018年时总融资数已超150亿，至2020年5月数额已超500亿，而这个数字还在不断扩大。
仿佛李斌的蔚来是一颗"摇钱树"，所有的风投资本家们都在注视着，并不断投入。而蔚来也更像是一个被融资支撑着的企业，李斌也被网友笑称为新能源汽车领域的"烧钱狂魔"。
亏损源源不断，不过有着外在资金支持的蔚来却从未停止扩张的脚步。蔚来目前已在全国开设130家门店，蔚来的补能网络建设也紧密进行中，自今年4月5日起平均每周都有一座换电站落成，总计已建成135座换电站，覆盖59座城市。
李斌曾这样解释蔚来的"烧钱效应"："作为一个年轻的公司，不可能说，你上来就挣很多钱，不现实，特斯拉赔了16年，我们才创业4年多，这就和你不可能要求一个4岁多的小孩养家一样。"
新经济评论员龚海瀚认为，"倘若未来仍无法改变其毛利过低，生产成本居高不下的问题，哪怕再多资本注入其中，蔚来的未来的路也不好走。放眼蔚来目前的生产能力以及盈利能力，对其融资更像是一场资本游戏。"
作为新能源汽车市场的开拓者之一，创业初期投入大，出现亏损在所难免，可毫无止境不计成本的依靠燃烧资本市场资金的蔚来，会有美好的未来吗？