日前，上海法院诉讼服务网显示，特斯拉汽车销售服务（上海）有限公司出现了多起诉讼，案由均为“买卖合同纠纷”，特斯拉销售公司均为被告。财联社报道称，一家作为原告的公司内部人士表示，这些案件为集体诉讼，“可能与降价有关”。
这不是特斯拉第一次遭遇诉讼。特斯拉销售公司的相关诉讼记录显示，今年以来特斯拉已经遭遇多起诉讼，案由大多为买卖合同纠纷。这也和特斯拉频繁调价有关。
5月1日，面对国内30万元的新能源补贴新政，特斯拉中国就宣布下调国产标准续航版Model 3价格，补贴前为291800元，补贴后售价为271550元。售价直接跌至28万以内，让不少老车主直呼被“割了韭菜”。
4月10日，特斯拉推出长续航版Model3，就已经遭遇老车主的集体维权。争论的焦点在于，特斯拉隐瞒长续航版的推出信息，诱导已订用户提车，称特斯拉套路车主。
特斯拉近半年来已经遭遇多次信任危机。3月初，有数十位车主称自己购买的国产Model 3搭载的是HW2.5芯片，并非随车环保清单上所标注的HW3.0芯片，这也让特斯拉遭遇“减配门”。5月13日晚，国内多位特斯拉车主在微博表示，特斯拉App宕机，服务器崩溃，导致手机与车机无法连接。
对于老车主频繁维权，特斯拉对外事务副总裁陶琳在采访时也明确表示，特斯拉不会对老车主进行额外补贴。陶琳表示，特斯拉对所有车主一视同仁，不会补贴老车主，即使员工也不享受折扣。“这是由我们的定价策略决定的，余量本就不多，给部分人折扣或补贴，意味着让其他人买单。”
特斯拉飘忽不定的策略，让不少车主选择持币观望，这也直接体现在了4月份的销量上。根据乘联会数据，特斯拉中国在4月份生产了超过1万辆汽车，但是共销售了3635辆Model 3，相比3月份的10160辆环比下降64%。