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许家印300亿砸入汽车业:新能源如何造血是关键

2020/3/31 10:09:21 |  248次阅读 |  来源:网友转载   【已有0条评论】发表评论

330日下午,恒大健康产业集团(00708.HK,下称“恒大健康”)发布的2019年业绩报告显示,去年新能源汽车业务净亏损33.1亿元人民币,亏损幅度同比增加了近一倍。

2008年上市的恒大健康,是恒大集团布局新能源汽车和健康行业的平台。2018年恒大健康开始涉足新能源汽车,去年更是频繁收购汽车产业链上下游公司,并喊出了“3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的目标。

但与所有刚刚进入汽车制造行业的公司一样,恒大此刻面临的,是“理想丰满,但现实骨感”。2018年至现在,恒大新能源汽车业务已经总计亏损超50亿,而从恒大健康高管透露出的信息看,今年亏损局面仍不会改变。

在财报发布之后举行的业绩交流会上,恒大健康首席财务官潘大荣表示:“这种状态(指亏损)是阶段性的、暂时性的,到2021年恒驰全系列产品陆续实现全面量产后,我们的报表数据会有非常明显的改善。”

他特意强调了恒大健康背后的恒大集团,称恒大集团作为“总资产2.1万亿、年销售规模超6000亿、世界500强排名第138位”的企业,有足够的资金实力对新能源汽车业务进行投入。

新能源汽车业务正在争分夺秒地进行,恒大试图传递出这样的信息。“目前我们的工程技术、造型设计和生产制造等各项工作都在紧张有序推进中,进展顺利。即使在西方圣诞新年和春节长假期间及当前严峻的疫情下,在欧洲的恒大项目团队从未休战。”恒大健康集团副董事长兼瑞典NEVS总裁彭建军表示。

业内期待恒大尽快向市场提交自己的作品,作为最有资金实力的“造车新势力”,恒大会如何诠释新能源汽车,又将收获怎样的成绩?

尽管背靠恒大集团,恒大健康强调“不差钱”,但从企业经营的角度,长期亏损运营并不现实。况且,近期恒大内部的一些人事变动也在一定程度上说明,在新冠肺炎疫情的特殊背景下,恒大本身资金压力也在趋紧——新能源汽车业务如何自己“造血”,将是恒大需要面对的问题。汽车累计投资超过300亿

新能源汽车业务大规模亏损的重要原因是,当前业务展开较少,收入较少,而汽车产业投资初期,往往会耗费大量资源。

潘大荣表示,目前恒大新能源汽车产生亏损的主要原因是因为尚处于投入阶段。“报告期内,我们的资金主要投往基地建设、设备、研发、股权收购、材料及制造费用等方面,同时新车还没量产交付,两者结合便会造成投入多、利润少的局面。”

他还指出,汽车业本就是产业链长、回报周期长的行业,尤其是新能源汽车,纵观全球范围,绝大部分新能源车企因为处于投入阶段,都出现不同程度的亏损,即便是全球最大的新能源车企特斯拉,上市十年至今也还没实现过年度盈利。

财报显示,恒大健康2019年新能源汽车收益为6.6亿元人民币,没有整车销售收入,主要由锂离子电池销售在支撑。6.6亿元收入中,锂电池销售额为5.88亿元,技术服务6579.6万元,汽车组件销售额为629万元。

而近两年来,恒大健康斥下巨资在新能源汽车产业链上进行大举并购,据21世纪经济报道记者统计,仅过去一年,恒大健康在企业并购层面就耗资超100亿元人民币,若加上以往的投资,总规模已超过300亿。

从年报等公开信息看,恒大健康规划5-18年摊销新能源汽车专利、专有技术与特权成本,2-10年摊销已收购的电脑软件特许使用权。即便在长期摊销之下

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