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出口商:没有比外贸更惨的行业了

2020/3/30 15:08:30 |  1766次阅读 |  来源:网友转载   【已有0条评论】发表评论

随着中国国内新冠肺炎疫情高峰已过,前期制约企业复工的人员开始逐步返岗复工。商务部外贸司司长李兴乾最新公布的19省市重点外贸企业复工率达到或接近100%。从封城到解封再到逐步复工,中国这场战“疫”可谓惊心动魄。

然而,刚迎来曙光的外贸企业老板们却因为国外疫情加剧再次遭受打击,随着各国陆续“封关”,海运港口靠泊作业受阻,空运停飞停航成本飙升,导致全球供应链受阻,海外需求被“冷冻”,复工的外贸企业面临着当下最致命的一环——订单大量取消,无单可接,无工可复。

货代哥:运不起

更怕运不到

按照往年的经验,深圳一家小型货运代理企业老板老牛,此刻应该频繁地往来各大工厂和仓库,按照客户的需求,将货物收入仓库再打包通过不同的渠道发往国外。

而伴随疫情在国际的加速传播,作为接受客户委托完成货物运输的中间环节,货代们也被按下了“暂停键”。

“运不起,运不起,运不起啊……”接受记者采访时,老牛连用了三个“运不起”讲述当下货代的困境。

“现在不是收不到货,货大把,成本飙这么高,货发出去不赚钱甚至亏本,谁还发货啊。”老牛称,“以前欧洲的货物,空运3-4天就可以完成签收,价格30/公斤,现在时间拖长到8-10天,价格要55/公斤,到美国的也一样,运输时间翻倍,价格翻倍。”

“除非你真的等得起,不然还是赶紧运吧。”对于观望的外贸企业,老牛给出了这样建议的理由,就是运输价格仍在上涨。

325日,物流刚提价,这才过三天,又有新的涨价通知了,45日欧美的价格再涨差不多20/公斤。”老牛苦笑。

实际上,除了运输单价的上涨,排仓费、附加费等新增费用也在加重货运的综合成本。“现在每天都有大量的国际航班取消,出口跟挤牙膏一样,慢慢地一点一点地,货物运不出去只能积压仓库,物流也承受不住,只能再加收排仓费。”老牛称,“现在附加费也在涨,反正啥都涨。”

然而这还并非最严重的,比起涨价,老牛最怕的是退单,“货运出去,如果当地快递无法派送,或者找不到人签收,货物会自动退件,相当于你又得出钱将东西从国外运回国内。”老牛表示,“除非货物价值很高,不然这么一来一回的折腾,只能申请在当地销毁,这也是一笔费用。所以我们现在收货也得很谨慎。”

“这轮疫情,国内刚打完上半场,国外继续下半场,我们货代哥看全场。”在采访的最后,老牛也在期待疫情快快过去,让大家都恢复正常,“之前国内3月转好,我们预期4月底能恢复正常;现在国外这么严重,要恢复正常起码要6月后了。”

“货代这行业就是这样,看天吃饭。”老牛感叹。时代的一粒灰,落在个人头上,就是一座山。

服装批发老板:

订单取消,无工可复

陈文的服装店在深圳市南油服装批发市场。往年的12月份是店里的旺季,因为深圳的春装在国内占据一席之地。各地的服装业主都会提前来店里预定好当年的春季新款,但新冠疫情改变了一切。从2月开始,陈文就没接到一个订单,原本联系的海外客户,也迟迟没有下文。

同在南油服装批发市场的郑老板无奈向记者表示,“疫情对我们的打击太大了。我现在账上现金流都是负的,为了能够撑下去,前段时间我们这些商家还去物业处要求减租,我甚至去花呗贷款30万元。去年底的时候接了几批欧洲的订单目前都已经取消了。复工到现在并没有接到新的订单。开店也没有客人,目前只能通过淘宝直播的方式来去库存,员工也都辞退

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