1早期的民营快递，得不到客户的认同，人们习惯于将这一发展阶段称为草莽期，一方面是因为从业者都出身草根，另一方面是因为行业内没有成文的规定，各自占山为王，甚至有时候为了“山头”大打出手。
2做快递的周睿在上海有十几个同学，有自己做生意的，也有坐办公室的白领，他们的工资一万上下，真正到手还不如周睿。“我不羡慕白领”。
3根据前程无忧最近发布的白皮书，快递员和房地产中介、行政文员、门店店长等一道被划为“新蓝领”，他们大多从事城市服务业，掌握一定技能，工作时间长，强度大，在一些大城市，快递员的月薪也可以破万。
4随着通达系的陆续上市，当初跟随他们走出大山的桐庐人也都获得了丰厚的回报，钟山乡也从当年桐庐最穷的乡镇摇身一变成为最富裕的地方。
腾讯新闻《棱镜》作者 罗松松
已过不惑之年的熊林，迄今为止最后悔的一件事是，自己过早的离开了快递行业。
2000年，二十出头的熊林离开桐庐老家，投奔自己上海的亲戚，加入了当时刚成立不久的圆通，负责在上海闵行区一带收件、派件。
仅仅三四年后，因为没有足够的资金承包网点，市场又被EMS垄断，看不到希望，他一气之下回了老家，现在在桐庐当一名网约车司机。只是他万万没有想到的是，在他转行之后，快递业不仅获得了合法身份，而且在网购的推动之下开始一路狂飙，他以前的同行，纷纷借此发家致富，在老家盖起了别墅。
位于浙江省西北部的熊林老家桐庐县，被称为“中国快递之乡”。最早创立民营快递公司申通的正是桐庐人聂腾飞，从他之后，一大批桐庐人走出封闭的大山，远走他乡，在全国各地干起了快递，圆通、中通、韵达的创始人都来自于这座人口不到50万的江南小城，人们也习惯将他们称为“桐庐帮”。
这也带动了庞大的快递从业人员群体的产生。由第一财经商业数据中心（CBNData）与苏宁易购联合发布的《2018快递员群体洞察报告》显示，2016年至今，我国快递业务量实现了57%的增长，预计2018年快递业务量将达到490亿件。另外，中国快递员总数量已经突破300万，平均工资在6200元左右。
而对于十几年前便入行的熊林来说，他错过的还不仅仅是高于自己网约车司机的薪资，而是上千万的身家。
桐庐人的江湖岁月
在熊林看来，新世纪初的民营快递行业和快递员，都有一种举步维艰的感觉。
受惠于外贸行业的发展，当时的大部分快件都是“信件”，比如报关单、发票以及样品等，虽然业务量不多，但是利润丰厚，“那个时候价格高，跟EMS差不多，江浙沪是15块钱，现在市场竞争激烈，5块钱还有人抢着做。”熊林回忆说。
1992年，邓小平南巡进一步推动了市场经济发展，民营企业如雨后春笋般出现。第二年，申通快递在上海成立，顺丰在广东成立，而两座城市所处的长三角和珠三角正是改革开放前沿，制造业风生水起，它们都想从EMS的口中分一杯羹。
但因为当时没有一个合法的身份，公司的业务量很少，一个业务员一天最多只能收20多件，而且更让他们头疼的是EMS的垄断。“他们会告诉你，发票不能寄，这个不能寄，那个不能寄，剩下的就没什么能寄的了，而且三天两头就来查，他们知道快递公司在每个区都有网点，公司刚起步的时候真的很难。”
在2009年的新《邮政法》出台之前，民营快递公司的经营需要遵守1986年出台的法律，其中一条明确规定：“信件和其他具有信件性质物品的寄递业务由邮政企业专营”，当时的邮政企业指的正是EMS。
因此，当时，那些件量多的大公司都不信任熊林他们的民营快递