文 | 《中国企业家》记者 李艳艳
编辑 | 王芳洁
这个长假，许家印应该没有过好。
10月7日晚，恒大健康（00708.HK）发布公告称，其投资的FF已于10月3日，在香港国际仲裁中心提出仲裁，要求剥夺恒大作为股东享受的有关融资的同意权，并解除所有协议，剥夺恒大在相关协议下的权利。
这一幕，发生在FF91预量产车下线仅月余时间里，发生在其进入正式量产的冲刺阶段内。这一两个月来，发自FF汉德福工厂的照片，都是热闹的，庆祝的，花团锦簇的，贾跃亭站在画面的中央，脸上挂着他常有的、带有泥土气息的笑容。但上述公告却透露出了笑容背后的真实。
7月，贾跃亭已向恒大方面提出，后者支付的8亿美元已基本用完，要求恒大再付7亿美元。恒大与贾也签订了补充协议，同意在满足支付条件的前提下，提前支付7亿美元。根据公告，贾跃亭利用其在合资公司占有多数董事席位，在没有达到合约付款条件时，便要求恒大付款，并以此借口提出了仲裁。
“听说许老板挺痛心的，本来准备转战新能源汽车、大干一场呢。”一位接近恒大人士对《中国企业家》说。
但贾跃亭的日子应该更难过。就在9月末，乐视系多项核心资产股权被拍卖，融创成为了乐融致新和乐视影业的第一大股东，在国内，尚由贾控制的，只剩走在退市边缘的乐视网。在国外，FF的资金濒临耗尽，对赌的量产时间期限却在步步逼近，留给他的时间已经太少。
贾跃亭要背水一战。
博弈
恒大健康7日的公告，无异于对贾跃亭的讨伐，讨伐他背信弃义，企图撕毁合同；讨伐他又走了乐视的老路，使用资金无度。当晚，《中国企业家》数次向FF方面求证相关情况，后者也数次表示，即将发布声明。及至凌晨时分，对方表示，FF的海外账号会首先作发布，但截至发稿前，FF的脸书与推特账号上，仍未有任何更新。
难道是“此中有真意，欲辨已忘言”?
贾跃亭“造车”计划的加速推进，得益于资金加持。恒大健康公告称，恒大子公司时颖于2017年11月30日与贾跃亭控制下的FF Top公司签订合并与认购协议。恒大在三年内投资20亿美元，占合资公司45%股份。
按照协议约定，恒大在2018年底前支付8亿美元、2019年支付6亿美元、2020年支付6亿美元。其中，恒大在2018年5月25日已提前支付完毕第一笔投资。此后，FF91的量产计划被迅速推进，公开资料显示，FF近几个月在中美多地陆续组织缴纳订金用户鉴赏FF 91，获得大批订单。有报道称，在国内举办的一系列小范围私密赏车活动中，FF 91现场下单率超过50%。
对于前述仲裁，恒大方面称，已履行相关协议项下的责任，已聘请国际律师团队，将采取一切必要行动，捍卫恒大在相关协议下持续享有的权利，保障公司及股东利益。
“不管FF是否有效履行协议条款，FF与恒大显然是在某些方面产生了分歧，这也为年底FF91量产上市笼罩了一层阴影。”有市场分析人士称。
恒大不给钱，如何保证接下来的量产？摆在贾跃亭面前的是一道“命门”。更何况，贾跃亭一直将FF视为摆脱自身及乐视困局的筹码，这场翻身仗不好打。
“FF的目标是在汉福德工厂拥有约1300名工人来完成FF 91的量产。”近日，汉福德政府关系总监John Lee称。目前，FF位于加州汉福德市的制造工厂正在建设中。
贾跃亭的FF公司成立于2014年。出走美国后，贾跃亭将主要精力投入到FF造车业务上，并在美国拥有研发团队，雇员达1400多人。其中，专业技术人员超过1000名。
截至目前，FF已获得专利超过380件。历时四年研发的FF91多项技术指标达到世界