硅谷钢铁侠埃隆·马斯克，亮相了本周的Code Conference。这位“网红”一手建立的科技王国实在是让人惊叹：电动汽车翘楚——特斯拉；太阳能城市；太空探索，Space X；时速600多公里超级高铁……
会上，马斯克分享了自己对于太空文明、人工智能等未来科技发展的观点，最为劲爆的是，马斯克队苹果汽车进行了爆料，并详述了苹果造车与特斯拉的种种瓜葛。由此，智东西(公众号:zhidxcom)来还原下苹果造车的最新劲爆消息，特别是马斯克提到的几点。
如果不出意外，5年之后，你办公室窗前的马路上就会开过一辆真正印着苹果Logo的汽车。
关于EV：苹果是对手，可惜入局晚了一步
马斯克在Code Conference上表示，特斯拉的竞争对手，不是谷歌。而是苹果。这已经不是马斯克第一次强调这件事情了。
事实上，以谷歌目前的发展来看，汽车业务的中心集中在自动驾驶平台的研发上。
年初的底特律世界汽车新闻大会上，谷歌的汽车项目负责人John Krafcik已经表示：谷歌自动驾驶，正在寻找合作方。这也就是说，谷歌并不打算自己造车，只提供技术。加之特斯拉的投资人之一就是谢尔盖，特斯拉跟谷歌基本不可能正面撕。
反观苹果，早在去年就有华尔街日报记者Daisuke Wakabayashi披露，“iCar”预计将在2019年交货。Code Conference上，马斯克则认为量产时间会在2020年。到时候“iCar”正面对上的，或是特斯拉的新跑车（Roadster）。
总之，基本这项名为“Titan”的造车计划正在紧锣密鼓之中，在科技公司之间已经不是秘密，只是苹果对Titan的进度保密的很好，马斯克认为苹果会在近期跟大众公布这事儿的。
（假想的苹果汽车）
从之前爆料的Titan成员来看，前Fiat搞电动项目的Doug Betts和自动驾驶研究员Paul Furgale的加入，预示着苹果将同时力挑谷歌和特斯拉。
有趣的是，Code Conference上马斯克首次在夸完苹果会成为一个很棒的汽车公司之后，吐槽了一句，可惜已经错过了先机，起步比我们晚了2年。
确实，无论是新能源方面，还是智能互联方面，各大车系都已经有较为成型的方案，尤其是奔驰、宝马的新一代量产车，今年末开始就逐渐投放市场了；而设计方面，汽车的一整套设计语言似乎与手机并不相似。
如今特斯拉的市值已经高达100亿美元，马斯克预计这一数字将在2025年升至7000亿美元。2014年以来交付的汽车增加了大约40%至60%，2015年交付车辆达50580。
不过，特斯拉Modle3订单虽然不错，产量堪忧，结果特斯拉的股票有四分之一被卖空。虽然马斯克吐槽Titan是特斯拉员工的墓地，但面对苹果瓜分特斯拉市场份额的叫嚣，似乎底气也没那么足。
苹果秘密做了哪些准备工作？
关于苹果造车计划的蛛丝马迹，已经延续了2年，也就是马斯克所说的“硅谷的公开秘密”，这里我们可以看到苹果造车计划的爆料史。
苹果招揽了哪些业界牛人？
同时我们不能忽略的是，苹果为了真枪实干地开始造车，已经找了不少业界牛人，这是其中部分：
苹果造车业界怎么看？
苹果要造车，那些奶酪要被人动刀子了的传统业界老板怎么看，听听他们的声音。
戴姆勒总裁：这不可能
戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰乘用车集团总裁Dieter Zetsche认为苹果不会对汽车产业构成威胁的理由一样：“如果有传闻说奔