乐视首款超级汽车
乐视尚未公布其量产计划，其电动车生产资质也还在申请过程中。贾跃亭表示，不排除和国内车企合作来解决资质问题。
《财经》记者 沈忱/文
乐视超级汽车终于揭开了神秘面纱。
擅长悬疑营销的贾跃亭年初就不断放出消息，今天下午乐视公司举行新产品发布会，LeSEE概念车终于犹抱琵琶半遮面地亮相了。这款车主打智能互联概念，可实现自动驾驶、自我学习，且具备人脸识别、情绪识别、环境识别和路径识别等功能。
发布会上，乐视并未公布售价，贾跃亭在发布会结束后的记者群访环节中表示，乐视汽车将定位为最高端的D级轿车，但售价会在C级车区间，20万-30万人民币。
贾跃亭称，LeSEE超级汽车是乐视百分百的自主研发。发布会上，当无人驾驶样车自动归位时，贾跃亭甚至哽咽着抹起了眼泪。
贾跃亭称，乐视已经形成乐视超级手机、乐视超级电视、乐视超级汽车、乐视体育、乐视云、乐视影业、乐视音乐、乐视互联网金融、乐视网7大垂直整合的子生态。这其中，超级汽车无疑是最引人瞩目的一环。
贾跃亭在汽车领域的布局由来已久， SEE（Super Electric Ecosystem）计划早已发布，即着力于汽车的三化——电动化、智能化、互联网化，欲以之变革汽车产业，打造完整的汽车互联网生态系统。乐视和法拉第未来的合作，就是SEE计划的重要部分。乐视称，自己目前已拿到833项车联网专利，数目在业界名列前茅。
乐视的野心不止在中国市场，它在美国设立工厂，请阿斯顿马丁代工，对标公司是特斯拉。在目前如火如荼的互联网造车运动中，乐视是最早建成工厂、拿出时速达130码概念车的公司。
乐视称，自己的工厂高度现代化，生产线上共有600台机器人，数量是特斯拉无人工厂的4倍。
乐视合作伙伴法拉利未来（FF）的全球产品研发副总裁Nick Sampson此前表示，“我们与特斯拉最大的区别，我们是平台化研发和制造，因此，我们能够在保证产品品质的同时，实现更低的成本。”他还戏谑，特斯拉的兴趣在火星，而我们只想让地球更美好。
乐视尚未公布其量产计划，其电动车生产资质也还在申请过程中。贾跃亭表示，不排除和国内车企合作来解决资质问题。