“灯节”前，印度大多数火车站售票厅通常就是这样的场面。
昨日，2012年中国春运正式拉开帷幕。短短40天，在960万平方公里的土地上来回奔波的人潮将达到空前的32亿人次。其实，在国外，每逢家庭团聚的重大节日，也会见到类似的场面——数千万甚至上亿的返乡大军把各种交通工具塞得满满当当。
■印度
我们的铁路能不能学习中国经验？
春节期间航班铁路一票难求
同样是发展中国家，同样是十几亿人口，印度人回家过年的拥挤程度确实可以和中国“春运”相“媲美”了。
每年印度历最后一天（公历11月前后）是印度最重大的节日——“迪瓦利”（也被称为“灯节”），其重要程度相当于中国的农历春节。印度城乡差别大，贫富不均，大量农村人口在城市打工，因此，每到印度“灯节”期间，大量城市打工者要回家过节，导致火车票一票难求，铁路交通线拥挤不堪。
以下是一个印度人对“灯节”期间火车票一票难求的抱怨：
每到“灯节”，对所有想回家的人来说，都是一场“灾难”。我真的希望我们可以找到一个办法解决买票难的问题。现在离“灯节”还有整整三个月，我恳请我们的铁路公司能不能仿效中国的“春运”，确保每个人能登上回家的火车呢，我们会十分感激的。
据印度媒体报道，虽然印度铁路公司会在“灯节”前后增加列车班次，但依然供不应求。在“灯节”期间，某些繁忙车次的车票，从开通订票到全部被抢购一空，甚至不到十分钟。很多人因买不到回家的票不得不留在自己工作的城市，而无法与家人团聚。
有一些急切回家的人甚至不顾危险直接爬上火车车顶，实在没地方的就拉住车门，硬要跟着火车“回家”，铁路管理人员对此也无可奈何，只好任由这些人跟随火车。为了保障这些人的安全，火车不得不缓慢前行。
在印度首都新德里的火车站，因为线路太繁忙，工作人员忙得没有时间更新车次信息，因此经常会出现一个小时都找不到要乘车车次的情况。据有经验的人说，在那里连车次运行广告都常出现错误，不能完全相信。这个时候，要注意听即时情况广播，还要多问几个身穿铁路制服的工作人员，综合所得“情报”，才比较保险。
不过，虽然表面看起来印度的火车给人感觉“很乱”，但事实上，印度自1853年拥有火车以来已推行了100多年的实名制，因此哄抬票价的情况很少发生。旅客上车前，都会在车厢门口看到一张相应的乘客名单，核对无误后，方可上车落座，保证不会上错车。列车开动后，列车员还会捧着登记本，一一对应乘客，进行记录和查票，一旦发现“名不符实”者，要详细盘问原因。如果时间紧，也可以先上车，列车员查票时再出示证件、象征性交点罚金。
尽管如此，在票十分紧缺的情况下，还是会有些票贩或者票务代理机构可以“钻空子”。
据印度媒体报道，有的票务代理机构会趁机在“灯节”期间倒卖一些余票，比如有张票原先是一个29岁的人购买的，那么如果买票者看起来像29岁，就可以买下这张票上火车。
但是这种情况只是少数，因为在实名制下火车票的投机空间相对而言还是比较狭小的。
■韩国
韩国人把农历春节称之为“旧正”。“旧正”是韩国人全家团聚的节日，对韩国人来说，无论如何也要回家过春节，这与韩国传统的大家庭制度有关。
在韩国，人口大部分集中生活在首尔、釜山这样的大城市里，特别是首尔及其附近地区有四分之一的韩国人，所以每年春节之前都会出现许多人回家探亲的场面，机场、火车站、汽车站里人山人海。
据韩国建设交通部估计，“旧正”期间，韩国近五千万人口中，出城返乡人数将达3300多万人次。和中国春节期间出现的人流高峰现象一样，韩国的航班、铁路、长途汽车也是一票难求，很多人必须彻夜排队买票。由于韩国有