、意外伤害等原因导致生活困难的快递员及其家庭提供资助。据悉，这是行业内首个针对快递小哥的关爱基金。
派费上涨不影响当前快递费
快递行业是一个“锱铢必较”的薄利行业，若此轮“快递派费上涨”落实到位，快递小哥的收入将得到切实提高。业内预计，若按照快递员人均每天派件200件计算，快递员每月有望增加约500元的收入。
对于消费者来说，快递派费上涨，并不意味着快递费将立即上涨。有快递公司相关负责人向记者表示，“派费上调跟快递价格没有关系，只是快递公司的人工成本增加了。”
圆通快递在接受媒体采访时表示，总公司上调派费是上调快递员的派费工资，现在公司很多快递员因为派费太低要离职，员工也很难招，所以想通过增加派费解决这一问题，消费者并不会受到影响。
赵小敏表示，派件费的上涨虽然不会直接影响快递公司业绩，但由于整体目的是提高快递员收入，派费提升可能只是第一步，后续其他环节人力成本的提升，会给快递公司带来一定利润压力，而缓解这些压力则有可能带来快递价格的提升。综合考虑市场竞争、产业环境等多方面因素，预测快递价格会逐渐走向一个上升通道，但会是呈现一个缓慢上升的态势。
安信证券最新研报认为，派费上涨利好行业发展，其影响有三：一是今年政策层面高度关注快递员的基本权益，快递上市公司上涨派费保障快递员待遇、响应号召，同时也有望终结降派费持续下降的趋势；二是由于通达系的加盟制架构和结算政策，派费由总部代收代付和调节支付，则派费的上涨有望传导至终端揽件价格，同时行业旺季将至，提价压力较小；三是快递行业的健康发展受到监管层持续的关注，加盟商有望经营改善，同时快递总部的补贴压力也有望随之减轻。
从行业发展现状看，一方面，快递业持续高增长，据国家邮政局数据，2010年至2020年，全国快递服务企业业务量由23.4亿件增至833.6亿件，年均复合增长率约42.9%，预计2021年快递业务量将完成955亿件。
另一方面，各大快递公司陷入价格战的泥潭，单票收入显著下滑，行业快递平均单价从2010年的24.60元/件快速下滑至2020年的10.55元/件。
今年来，监管频频出手整治快递业价格战乱象。针对快递发货量较大且价格竞争激烈的浙江义乌，监管部门对部分快递企业下发警示函，要求不得以远低于成本价格的方式进行倾销，并要求相关网点停业整顿。4月22日，浙江省通过了《浙江省快递业促进条例（草案）》，规定快递经营者不得以低于成本的价格提供快递服务；电子商务平台经营者不得利用技术等手段阻断快递经营者正常服务。6月23日七部门联合印发了《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》，针对不正当市场竞争、区域差异化派费等问题提出了相应措施，要求保障快递员合理劳动报酬、落实快递企业主体责任。
对此，申通快递在刚出炉的半年报中表示，随着行业监管当局的监管与引导政策有效推行，一方面将有利于规范非理性竞争行为，加速行业格局趋稳，推动行业朝着健康有序的方向发展；另一方面将促使行业竞争重心从价格竞争转向提质增效。顺丰控股也认为，政策引导下，快递业有望从价格战走向有序发展，从单一同质化竞争向综合物流服务转型。
今年一季度，快递企业价格战加剧，自二季度以来，行业价格战才出现趋缓之势。4月份，顺丰、圆通、申通、韵达等多家快递企业的单票收入下滑幅度已有明显收窄。从最新经营数据看，行业单票价格表现出现分化，但整体单票价格降幅较上半年趋缓。其中，顺丰7月单票收入达到15.96元，同比下滑10.7%，但环比已连续两个月出现回升。通达系中，韵达7月单票收入环比增加1%，另外同比增速实现2020年以来首次转正，同比增长1.49%，也是7月单票价格唯一同比增长的公司。圆通、申通单价同比降幅则较6月略有扩大。
快递上市公司业绩方面，已披露半年报的快递公司全部实现营收增长，但仅有中通快递上半年净利润同比微增0.15%。顺丰控股、申通快递、圆通速递、德邦股份、百世集团中报净利均同比下滑。