tifel Nicolaus & Co．（斯提夫尔）和盛德律师事务所。斯提夫尔是美国百年投行，在企业投融资和IPO方面经验丰富，早在两年前就开始为FF提供投融资顾问支持；盛德律师事务所是IPO领域的世界级国际律师事务所，近年来完成的美国和香港IPO项目数量处于市场领先地位。据悉，另一家世界顶级投行也已经签约FF并为其提供投融资及IPO顾问服务。
“FF成功上市的可能性难以预计，不过采用合伙人治理架构在一定程度上有利于FF上市。如果成功上市，最直接来看，有助于推进其量产上市，让FF的未来有了可能性。”产经观察家丁少将说。
乘联会秘书长崔东树指出，在世界市场上，除了中国的造车新势力之外，其他的新势力表现都相对一般，所以FF在资本市场还是有一定价值的。
此外，据FF内部人士透露，除早已启动的IPO计划顺利推进外，FF最近与亚太合作方达成了初步合作意向，并将在近期宣布多位业内外重磅人士的加盟。
何时量产
融资的目的还是量产，而FF的量产口号也已经喊了两三年。根据该公司最新的投产计划，FF 91将于股权融资成功交割后约9个月启动量产，一旦IPO成功，FF将在最短的时间内回归正轨，向用户及时交付高质量的变革性产品。
据知情人士透露，从产品层面看，FF91的产品成熟度已经无限接近量产的水平，多台预量产车已经下线，最新一台预量产也正在打造过程中。最近公布的FF81电动车以及未来车型和下一代核心技术的开发准备工作也会尽快完成。
崔东树认为，这4500万美元的债权融资对FF来说应该算是雪中送炭，能促进其量产的节奏并往前推进，到后面再有其他资金进入的话，应该就有可能实现量产的过程。“实际上，小规模量产的投入并不是很大，关键在于，FF只要做出产品在美国市场上市的话，就会对FF产生一个良好的发展趋势。”
丁少将则指出，这部分资金看起来是为了解决短期现金流问题，汽车需要重投入，这从近年来国内造车新势力的表现就看得出来。“FF已经投入了超10亿美元，从公开信息看，FF方面在去年末表示要量产还需要8.5亿美元，那么，4500万美元在促进量产方面的作用应该是有限的。”
至于汽车上市后，能不能被市场接受、受到消费者欢迎，有业内人士表示，“FF 91在美国售价约20万美元，在中国售价也得100多万元，销量肯定上不去，市场已经被特斯拉垄断，很难打开”。
不过，贾跃亭此前曾表示，现在汽车行业被一片唱衰的舆论所包围，尤其是新造车企业一片哀号，但特斯拉在全球范围内已经形成摧枯拉朽之势，证明了互联网智能电动车行业巨大的潜力，现在恰恰是投资下一代汽车产业最好的机会。