务量将达到700亿件，业务收入接近8000亿元。
以拼多多为例，根据国家统计局，2019年中国网上商品和服务零售额为10.6万亿元，而2019年拼多多GMV为10066亿元，拼多多的GMV占比约10%，但其包裹量占比却超过了25%。这也意味着，低客单价的电商件占据着越来越大的比例，尤其是在下沉市场。
当包裹越来越多，快递员也不再一一送货上门。一名电商行业人士分析认为，电商平台和电商卖家需要订单量不断增长，物流成本的降低首当其冲。而快递公司为了获得单量，又要保障自己的利润，在快递员数量有限的情况下，只能想办法增加快递员的效率和工作量。
在此背景下，快递员怎么选择？送货上门的服务，基本成为过去式。在无人配送设备尚未成熟和大规模落地之前，成本和服务之间必然难以找到平衡点。在未来一段时间内，代收点和快递柜仍然会是电商平台的选择。
快递柜是不是个好生意？
可以说，智能快递柜的诞生，也正是基于这一初衷。丰巢CEO徐育斌曾解释丰巢建设快递柜的商业逻辑：
一方面从快递公司赚钱，“我们希望能在末端给用户提供标准化的服务，以统一的服务标准降低对劳动技能的要求，让我们服务的快递公司、用户能感受到稳定的末端快递服务。”
另一方面从用户端赚钱，“与此同时，有效地将末端物流、干线流信息形成完整的链条，丰巢在用户行为数据上深度挖掘，未来我们要通过技术来驱动这个链条。”
然而，现实比理想要骨感得多。多数用户表示，自己在不知情的情况下，被迫去丰巢柜取快递。
对于社会各界的问责，丰巢进行了多次回应。5月9日晚，丰巢发布致用户公开信表示，这项服务的初衷是鼓励用户及时取件，提高周转率以实现更大的资源利用效率，后续还将联系快递企业推出早取件、赢红包的活动。
回应中，丰巢并未对收费服务进行撤销或做出让步，仅是对“未能解释清楚会员服务”进行了说明。从“一元赞赏功能”到“超时收费”，快递柜都在试图探索盈利模式，侧面反映其面临持续亏损压力，而如何盈利，也成为智能快递柜企业所面临的共同难题。
自2010年开始铺设以来，我国智能快递柜的投放数量迅速提升，根据国家邮政局的统计数据，截至2019年末，我国智能快递柜的投放量达40万组，较2018年增长约50%。其中丰巢铺设17万组，市场占比42.5%；速递易9.4万组，市场占比23.5%。丰巢收购速递易后，市场占有率超过66%，成为行业的第一龙头。
但盈利问题一直是丰巢的痛点，公开数据显示，丰巢2020年一季度未经审计的营业收入3.34亿元，亏损2.45亿元，2019年营收16.14亿元，亏损7.81亿元。丰巢面临的巨额亏损，一定程度上也反观出行业的困境。
2018年到2019年，韵达、申通等投资方陆续从丰巢撤出。同时，由于快递柜的体量并不大，其广告变现也不理想。在各种盈利模式走不通之后，丰巢最终开始向用户收取“超时费”。
网经社电子商务研究中心特约研究员、中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文表示，该事件关键的问题在于，快递柜企业此番收费的“大动作”，是否真正体现出便民利民服务的初衷，是否依法合规，是否能现实快递柜企业、快递物流企业、消费者等多方利益平衡。
但是，快递是投递到代收点还是自提柜，给用户选择的权利，才是核心问题。中国快递市场以电商快递为主导，相关数据显示，各家快递公司来自阿里系电商的订单数量基本占各自订单总量的50%以上。给用户选择的权利，需要电商企业、物流企业和快递柜企业的多方合作。
眼下，电商平台不应该沉默。