近日，国家发改委、交通运输部等九部门联合印发了《关于全力做好2020年春运工作的意见》，其中首次明确：推行回空方向列车票价优惠措施，鼓励“反向春运”。
数据显示，我国铁路春运客流已连续4年增长9.1%左右。而反向客流，也正以每年9%左右的速度增长。到去年，交通运输部更是直接用“特征明显”4个字，来形容全国范围内的“反向春运”。
随着“反向春运”成为大势所趋，也让城市看到了新的机会。1月7日，飞猪发布2020春节旅游数据报告，旅游过年连续三年增长，从买鱼买肉大扫除，到机票酒店出去玩儿，旅游已经成为2020新年货。
搜狐财经就“反向春运”现象采访了武汉科技大学金融证券研究所所长董登新，董登新认为，对于反向票价优惠的举措，既符合商业利益，也符合宏观层面的刺激消费。
他表示，如果能把反向春运做起来，一方面有利于充分利用交通设施、均衡人口流动。与此同时，更能够让人们主动出行，去旅游和消费，对于刺激消费、扩大消费非常重要。
董登新说，春节是全国的老百姓最重要的一个传统节日，都会有一个返家过年的习俗。从就业的角度看，外出打工的劳动力流动的方向，一般都是经济落后地方的劳动力流向经济发达的地区就业去打工。因此，到春节的时候，大部分的情况都从发达地区往落后地区人口单向流动。因此，我们完全可以通过下调与春节返乡过年的主流路线相反的交通价格，来均衡人口流动。
但董登新同时指出，对反向人群来讲，有很多北方、东三省的老年人到南方，尤其到海南岛过春节甚至是在海南度过冬季，在冬天到海南，春天之后再返回东北，这种情况也是目前比较流行的，那么这时候春节到海南就是一票难求，可能就不是反向春运的路线。
因此，董登新认为，反向春运，对于热门旅游的线路，就不是所谓的反向春运，反向春运应该是指相对比较冷清的的旅游城市和地区，这是要大力挖掘消费群体的地区。反向春运不仅是指跟农民工的返乡过年方向相反的交通路线，也和春节这样一个大的节日人流的主方向相反的路线，也与跟热门的旅游城市的路线相反。