产业链优化利益的供应商有望受益。
目前来看，特斯拉的零部件供应有大有小，有几家国内零部件企业已经走在了前面。此前宜安科技（300328.SZ）宣布公司跟特斯拉的配套项目已经跟特斯拉方面签订了保密协议，这家目前总市值仅50亿的创业板上市公司已经成为特斯拉的一级供应商。而宜安科技进入特斯拉采购视野的正是其颇具研发优势的液态金属产品，目前宜安科技的液态金属配套产品主要用于特斯拉的汽车门锁扣、手机卡托、转轴、USB装饰件和电池箱等方面，这些方面在未来上海工厂的Model3新车型中也会涉及。
以减震降噪为特色，主营轻量化底盘业务的拓普集团(601689.SH)也已进入特斯拉采购的盘子。随着特斯拉在上海建厂，拓普作为国内汽车轻量化底盘龙头供应商，布局贴近上海，有望进一步加大与特斯拉的合作。
不过，相对于上述特斯拉零部件供应链的尝鲜者，特斯拉上海工厂建成投产给中国国内零部件产业带来的更大的合作和利润想象空间还是在电动车的核心系统部件——“三电”（电机、电控、电池）方面。
特斯拉CEO马斯克此前就曾表示，特斯拉将在上海工厂生产所有电池模块和电池组，并计划实现来源多元化。
谷雅韬分析，依照马斯克的风格，其三电技术在上海工厂依然会掌握在特斯拉自己手里，但对相关供应商还是开放的。“现在中国供应商还没进去，这个也是要考验实力的。”谷雅韬说。
2019年初，有外媒报道称特斯拉已经与天津力神签订为特斯拉上海超级工厂供应电池的初步协议，并正在研究具体供货细节。但随后根据天津力神与特斯拉发言人的反馈，双方均表示未与对方签署任何协议。
但在这一领域，天津力神并非特斯拉唯一的选择，深圳比克和远东福斯特均已在2018年年底开始了21700电池量产。除此之外，亿纬锂能(300014.SZ)也具有21700电池生产能力。
无论各个细分领域最后哪一家中国零部件企业成为特斯拉供应商，都可以进一步扩大中国零部件在特斯拉供应链中的采购比例，对因车市下滑日子不好过的中国汽车零部件厂商来说，都是一个好消息。