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贾跃亭要抛弃许家印:FF会止步于一个故事吗?

2018/10/8 9:45:55 |  2176次阅读 |  来源:中国企业家杂志   【已有0条评论】发表评论

顶尖水平。比如,百公里加速时间为2.39秒,最高续航里程700公里。

不过,要达到如此高的续航水平,离不开价格昂贵的原材料及技术研发成本。根据一组测算,如果达到FF官方宣称的续航水平,其总成本可能会超过10万美元。

命悬一线

留给贾跃亭与FF的时间不多了。量产成功与否,关系到贾跃亭是否还能继续主导FF。今年6月,恒大和FF签订对赌协议,如果在2019年不能实现量产,贾跃亭将失去1股10票的权力,恒大将主导FF的经营。

此前,本刊记者从接近FF人士处获悉,若贾跃亭等人无法在2018年底之前兑现首批电动车量产交付之承诺,即视为对恒大健康的违约情形。届时,贾跃亭将失去对Smart King公司的实际控制。Smart King全资持有FF香港与FF美国。

贾跃亭曾口头承诺,FF91要在2018年底实现量产、2019年投入生产10万辆。恒大健康副董事长兼恒大法拉第未来智能汽车(中国)有限公司(恒大FF中国)董事长彭建军称,“全力确保在2019年第一季度FF91按时达到量产目标。”

恒大FF中国于今年8月14日正式揭牌。FF正在恒大的主导之下登陆中国。恒大方面委派集团董事局副主席、总裁夏海钧担任Smart King公司的董事长。恒大FF中国的高管名单中,未出现原FF相关人员。

恒大系资金注入及人事安排,意味着许家印对FF的介入正在深入。恒大为其制定“年产能达到500万辆”的十年计划。不过,没等盘活FF,许家印的心就痛了。

“贾(贾跃亭)可能是知道明年第一季度量产很难实现,按照约定会出现权利反转,所以贾提前反悔、企图撕毁合同。”恒大方面人士称。

预产量车出来了,却没法完成量产。如若对赌违约,失去了FF的贾跃亭,或许真的会一无所有。某种程度上,恒大卡住了他的喉咙。

蔚来汽车李斌曾点评贾跃亭和乐视困局称,“我早说过,没有200亿最好别造车”。相比之下,FF仅有的8亿美元恐难支撑其两款车型的研发与量产。如此看来,贾跃亭要求恒大提前预支资金,颇有无奈之意。

获得投资方资金后,FF工厂开始快速推进。今年2月,FF完成汉福德工厂的清理工作,3月份完成翻新、修复,并且安装了一批常用基础设备。今年5月底,第一批长周期生产设备安装,照明、通风等设施也一并安装,并且正式获得汉福德市颁发的生产许可。

6月,FF汉福德工厂总承包商到位,FF距离量产更近一步。同月,FF在广州拿地建厂,预计2019年底到2020年初投产。也即,现阶段主要依靠汉福德汽车工厂,其前期的推广落地仍面临不小挑战。

9月19日,FF 91首台预量产车从亚利桑那州的测试场回到洛杉矶总部。同日,FF举办首届“919未来主义者日”活动,FF高管团队全体亮相。贾跃亭说,“未来主义者具备远见卓识,用未来定义未来。”

对于头顶“老赖名单”的他而言,时间和金钱就是翻身关键。考虑到FF91的超高配置以及技术难度,即便不缺投资,实现量产也很不容易。曾被外界戏称“PPT造车”的贾跃亭如愿造出真车,还未真正实现商业化的FF,会止步于一个故事吗?


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