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易到危机背后:孙宏斌贾跃亭的变革与两难

2017/4/18 22:03:32 |  264次阅读 |  来源:腾讯科技   【已有0条评论】发表评论

文/腾讯科技李儒超 相欣

争议不断的易到用车昨日又陷入新的舆论漩涡。身为公司二股东的创始人周航,公开指责大股东乐视挪用公司13亿资金,而乐视对此予以坚决否认,称周航用心险恶,涉嫌诽谤。

两年前,对在专车大战中处于不利局面的易到和周航而言,乐视和贾跃亭曾扮演着“白衣骑士”的角色,如今双方倒戈相向,戏剧性变化令人唏嘘。从牵手到决裂,易到内部究竟发生了什么?13亿资金纠纷的真相是什么?接下来,乐视又将如何解决易到乃至整个生态公司的资金危机?


易到的扩张与危机

过去数月,易到拖欠供应商账款、司机收入无法入账的消息不断流出,“易到当前确实存在着资金问题。而这个问题最直接的原因是乐视对易到的资金挪用13亿”,周航在昨晚的声明中将矛头直指乐视。

追溯易到这次的危机,要从乐视的入股说起。

2015年10月,乐视控股宣布乐视汽车已正式签署对易到用车的股权投资协议。交易完成后,乐视汽车获得易到用车70%的股权,成为易到用车的控股股东。此后,乐视相继派出何毅出任董事长、彭钢出任易到总裁。

对于网约车市场开拓者易到来说,这是一个重要的分水岭。随后,易到创始人周航逐渐淡出公司管理。

“乐视入股后的第一次发布会上周航还与乐视下派的高管同台而坐,而自去年5月冯全林担任COO后,周航就开始慢慢就淡出,更多承担了易到代言人的角色。”一位易到前员工对腾讯科技(微信公众号ID:qqtech)表示。

而当时随着冯全林空降易到的还有一支“阿里经理人”团队,他们成为了易到运营管理团队的核心成员。

彼时,网约车市场竞争日趋激烈,乐视正处于汽车、体育等业务大规模投资扩张阶段,易到也一改原本不参与大规模补贴烧钱竞争的姿态,补贴幅度逐渐向滴滴靠近——从2015年11月起开始“100%充返”活动。

去年7月,易到对外公布了这次补贴的战果,共有653万人参与,总充值金额超过60亿元,人均充值额918元,复充率达67.4%。从补贴力度上来看,易到在过去这段时间相当于补贴了60亿元。

但高额补贴也带来亏损和现金流压力,当乐视去年开始遭遇资金短缺困境,对易到无法持续供血的风险迅速暴露体现。“很遗憾由于乐视众所周知的原因,也不可避免的殃及了易到本身。对于近期易到出现的所有问题,我和创始团队都很关切和忧虑。”周航在声明中称。

资金短缺的直接后果是,用户的叫车难度提升,易到的活跃度开始下降。根据极光大数据监测平台提供的数据显示,易到MAU的整体趋势从去年以来持续下降,其中在去年底和今年初的两个月时间里曾经反弹,这与当时的重返送促销活动不无关系。

乐视昨日发布声明中称,已投入近40亿元资金及大量生态资源,支持易到发展。显然,如今全面收缩的乐视已无力为易到继续输血,正计划为易到引入新的投资。

目前周航和乐视争议的焦点在于,乐视是否违规挪用了易到名下的13亿借贷资金。

按照乐视的说法,周航所说的“挪用13亿”,是“2016年11月在易到单独贷款困难的情况下,乐视控股以名下乐视大厦作为抵押物,以乐视汽车生态内的易到为主体取得的一笔14亿联合贷款中的一部分。当时双方明确约定,该笔资金用于包括易到在内的乐视汽车生态的日常经营资金周转,其中,1亿用于易到,13亿用于乐视汽车生态。对此,周航本人不仅知情,也在相关的董事会文件上签字确认,并且易到与乐视控股也已经签订了相关协议”,所以乐视认为此次周航的指责已涉嫌诽谤。

新的疑问在于,以易到为主体的贷款14亿,却有13亿给了乐视汽车,是否涉及银行骗贷情况?对此,一名乐视内

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